日本SMC气动薄型气缸,SMC导杆气缸 CQMB25-50
产品简介
日本SMC气动薄型气缸,SMC导杆气缸CQMB25-50气缸缸径25mm,行程50mm,标准薄型导杆气缸, 缸筒的内径大小代表了SMC气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。 日本SMC气动薄型气缸,SMC导杆气缸其特点是动作不如SMC气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把SMC气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是SMC气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是SMC气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差
产品详细信息
日本SMC气动薄型气缸,SMC导杆气缸
日本SMC气动薄型气缸,SMC导杆气缸CQMB25-50气缸缸径25mm,行程50mm,标准薄型导杆气缸, 缸筒的内径大小代表了SMC气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。
日本SMC气动薄型气缸,SMC导杆气缸其特点是动作不如SMC气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把SMC气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是SMC气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是SMC气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差
SMC气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体,在机体上直接加工出气缸,优点是可以缩短气缸中心距,使机体尺寸和质量减小。但成本较高。CQMA100-50
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日本SMC气动薄型气缸,SMC导杆气缸
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