一个身系**带、坐在儿童**座椅上的3岁“儿童”(模型)，乘坐一辆时速50公里的轨道车。突然，眼前出现障碍，轨道车紧急刹车、戛然而止，只见“儿童”瞬间前倾，随后四脚朝天全身后仰，几秒钟后，猛烈摇晃的“儿童”牢牢地被束缚在儿童座椅中，安然无恙。5月31日，北京海淀区知春里小学3年级1班的施嘉辉和他的同学们在清华大学汽车碰撞试验室，亲眼目睹了一场惊险的儿童**座椅现场碰撞实验。

　　5月31日，由国家质检总局执法司、缺陷产品管理中心和清华大学汽车碰撞试验室联合举办了“关注儿童**座椅 保障儿童乘车**”主题活动。参加此次主题活动的有国家质检总局执法司、教育部基础教育一司、国务院妇女儿童工作委员会有关领导，中国玩具协会、检测机构、相关企业、行业专家、部分家长和教师代表近百人。

　　国家质检总局执法督查司司长严冯敏在主题活动上指出，国家质检总局执法司、缺陷产品管理中心联合清华大学等单位在六一前夕开展此次主题活动，目的就是引起全社会对儿童**乘车的重视，号召家长正确购买和使用儿童**座椅，要求厂家生产合格的儿童**座椅，以保障我国儿童乘车**。

　　据有关方面统计，我国每年超过1.85万名0~14岁儿童死于交通事故，大部分与儿童**座椅有关。由于我国儿童**座椅的使用率不足0.1%，作为保障儿童**乘车的重要零部件，儿童**座椅的使用率和产品质量**状况正引起社会和相关政府部门广泛关注。

　　主题活动以碰撞试验形式进行，分为台车碰撞试验和实车制动试验。正式主题活动当天进行的是台车碰撞试验，它是台车在试验室内按预定轨道以50公里的时速正面碰撞于前方的障碍物上。记者了解到，在5月26日，国家质检总局缺陷产品管理中心和清华大学汽车碰撞试验室进行了实车制动实验，观测了紧急制动下，有约束的儿童假人和没有约束的儿童假人在车内的状况。

　　主题活动上，国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈飞和清华大学汽车碰撞试验室主任张金焕分别作了主题报告。同时播放了先期拍摄的儿童假人没有使用**座椅乘车的紧急制动试验。录像显示，儿童假人受到严重伤害。现场试验和录像回放具有很强的警示作用。碰撞试验结束后，组织方还在活动现场进行了儿童乘车**教育和体验活动。

　　今年9岁的施嘉辉告诉记者，一直以为儿童**座椅是给幼儿园小朋友用的，不知道12岁以前，1.45米以下的孩子都要使用儿童座椅和**带。他表示，回去以后一定把儿童**乘车知识告诉同学们。北京海淀区知春里小学高老师也向记者表示，该校12岁以下学生有500多名，今后一定要经常对孩子们加强**乘车教育，增强他们自我保护意识。

　　在碰撞试验现场，记者了解到，目前，由国家质检总局起草并报国务院法制办的《缺陷汽车产品召回监督管理条例》(送审稿)，已将轮胎、儿童**座椅等涉及**的重要零部件纳入召回范围。