高企的油价,让环保又便宜的甲醇汽油在越来越多的地区受到青睐。
山东虽为甲醇汽油非试点省份,但经济导报记者13日获悉,潍坊市将从明年起在各级公共机构和城市公交系统推广应用M30甲醇汽油、M25甲醇柴油,并计划用2至3年时间建立起完善的甲醇汽(柴)油推广应用管理体制、运行机制和政策支持体系。潍坊将成为山东**推广应用甲醇汽(柴)油的城市。
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“目前甲醇价格便宜,销售甲醇汽油企业有利可图,消费者也能得到实惠。从国家能源战略和环境保护角度考量,甲醇汽(柴)油也是很好的替代能源,为什么不加大推广力度呢?”13日接受导报记者采访时,山东大学能源与动力工程学院副院长李国祥教授表示,在国际油价反复震荡,影响国内油价的大背景下,国家有关部门应加快制定出台甲醇汽油标准,促进甲醇汽油推广**提速。
20%-50%的甲醇不影响汽车动力
据了解,为推广应用甲醇汽油,2009年5月、7月,国家分别出台车用燃料甲醇及M85甲醇汽油国家标准。工信部也从今年5月起组织在上海闵行区、山西、陕西推广高比例的甲醇汽油M85和M100。这是国家层面正式推广醇醚燃料和醇醚汽车的**尝试。
“甲醇汽油是现实条件下*具可操作性的替代能源。”据李国祥介绍,目前的汽车,在不改造发动机的情况下使用 20% 的甲醇汽油(M20),不会影响汽车功率。但因为甲醇热值只有汽油的一半,如果甲醇比例增加到50%(M50)的话,供油量就得稍微增加了。
价格便宜已成甲醇汽油的*大竞争优势。据了解,浙江嘉兴地区的M93号高清洁甲醇汽油6.65元/升,而普通93号汽油为7.13元/升,价格优势让该地区在*近3个月的时间里累计销售甲醇汽油65万升左右,加油车辆达2万多车次,且没有一辆车因油品不适而发生故障。
从汽车尾气治理的角度看,甲醇汽油也是很好的选择。李国祥分析说,“汽车尾气排放能否达标的关键,是发动机和油品品质的优劣。因此,首先要提高油品质量,改变燃料配方,减少其中的有害成分。甲醇汽油燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小,一氧化碳排放量低,燃烧清洁性能良好。”
“标准”阻力
尽管甲醇汽油具有环保和价格优势,但在推广中仍遇到不少难题。
据李国祥介绍,汽油中掺加甲醇的比例越高,成本优势就越明显。但用M50以上的甲醇汽油,如果不改造发动机,汽车动力就会受影响。
如工信部在试点省市推广的M85,汽车要想使用,必须加装改变空油比的灵活燃料转换器,或者专门生产M85汽油车。但现在适用于M85的新型汽车尚未上市,加装改变空油比的灵活燃料转换器,每辆车至少要增加2000元费用,在没有国家政策补贴的情况下,消费者大多没有动力。
因此,M25、M35、M40、M50等中比例的甲醇汽油更受企业青睐。据了解,潍坊市即将推广的也是M30甲醇汽油、M25甲醇柴油。
目前,浙江、山西、陕西、黑龙江等省已出台甲醇汽油M85、M100地方标准,但其他标号的甲醇汽油,尚没有地方标准。
“国家标准的滞后让甲醇汽油推广缓慢,只能在有地方标准的地区推广。”在李国祥看来,对燃料标准制定,国家一直比较谨慎,这影响了新燃料的研发和推广进程。像甲醇汽油M15标准还在制定之中,山西、浙江、河南、贵州、陕西等省虽已先后启动了M15甲醇汽油的试点工作,但均为省级层面。
“煤多油少的国情决定了甲醇汽油是一个很好的选择。只要标准出台了,企业有追求更大利润的积极性,消费者有加到更便宜汽油的需求,市场自然就打开了。”李国祥说。
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