从日本和韩国的经验来看，2030年我国的城市化率预计将达到65%-70%，在未来的15-20年里，我国的城市化率水平每年将提升1个点左右。目前我国的城镇化水平相当于日本上世纪70年代的水平，从日本的经验来看，我国长期的城市化进程仍能保证工程机械消费量维持10年左右的正增长。从消费量的增长幅度来看，1985年日本的工程机械消费量是1970年的三倍左右，对比之下，我国的工程机械市场仍有很大的发展空间。

　　此外，由于中国社会正在逐步进入人口与老龄化，“人口红利”也正在消失，客观上要求劳动力效率提升来进行弥补，因此带来整个社会的机械化率快速提升，机械替代传统人力不断推进。伴随劳动力短缺，动力成本也在明显上升，为节省人力成本并提高经营效率，企业积极加快机械替代人工作业的进程，也将扩大我国的工程机械市场的发展空间。

　　“十二五”规划拉动工程机械发另外，我国经济增长有望探底回升、“十二五”规划中水电、城市轨道交通和铁路建设投资规模仍将保持较高的增长、国内挖掘机进入更新换代周期等因素也将对工程机械行业起到促进作用。整体而言，我国的工程机械市场具有较大的发展空间。

　　近年来，随着国家对能源基础工业的不断投入，我国采矿业仍处于较快发展状况。据数据显示，2011年**采矿业固定资产投资者总额为11,809亿元，实现同比增长21.4%，较上年同期增幅扩大3.3个百分点。2012年1-9月份，我国采矿业投资8,855亿元，较去年同期增长17.4%，继续保持较快增速。从结构上看，石油、天然气和煤炭是采矿业固定投资的重点，预计随着我国能源需求的不断增加，采矿业具有持续增长的动力，对工程机械行业拉动效应较为稳定。

　　2011年，受建设资金紧张、动车事故影响，据统计，全年我国铁路基本建设投资累计完成4,611亿元，同比下降34.80%，远低于原定的6,000亿元的目标。2012年1-9月，铁路固定资产投资3,442亿元，同比下跌13.0%，铁路基建投资总额为2,921亿元，同比下跌15.8%。整体来看，虽然国家在铁路基本建设上的投入有所下降，但基本仍继续保持较高水平，并且近期铁路投资方面呈现一系列的积极信号，例如：从今年3月份开始，商业银行逐步对铁路投资开始放贷，并且铁道部积极通过债务融资获得资金;5月，铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，鼓励民间资本进入铁路投资领域;7月，铁道部下达《关于**次调整2012年铁路基本建设计划的通知》，对2012年铁路基建投资计划进行了调整，由原计划的4,113亿元调增至4,483亿元，增加370亿元。从月度数据看，2012年10月，铁路固定资产投资达到810亿元，同比增长141%，环比增长11%。因此，我们判断未来铁路建设仍存在一定的增长空间，对工程机械产生正面影响。

　　公路建设方面，按照交通部发布的《交通运输“十二五”发展规划》，到2015年，我国公路网规模将进一步扩大，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里。预计“十二五”期间，虽然年均增速将有所放缓，但我国公路建设规划新增投资仍将超过4万亿元，带动工程机械的销售。从以上来看，我国工程机械虽不至于回到辉煌时刻，但也不至于失去生存，发展空间还是有的。