【厂家特约电话】奥林燃烧机售后维修

奥林燃烧机油泵,油嘴各种问题及处理办法燃烧器：

1　油箱与燃烧机间的关系?

　　在油箱安装前，必须知道油泵的吸油能力及相关的管径。整个系统的稳定性很大程度上取决于油泵是否有足够的吸力来将油从油箱中吸入至燃烧机中。【厂家特约电话】奥林燃烧机售后维修
　　另必须考虑的是油箱的设置便于加油。
　　一般来说，新油泵的吸油能力为-60～-80 kPa，其吸油能力必须能克服吸油管路上的阻力将油从油箱的底部吸入燃烧机中。
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　然而太强的吸油能力也不是很好。无数的试验证明在真空达到-33 kPa时油气将分离，从而导致油泵缺油，使油泵加快磨损，产生噪音，应遵照油泵生产厂对管径，吸油长度及高度的建议，同时应尽量缩短吸油管长度而增加输油管的长度。【厂家特约电话】奥林燃烧机售后维修

2　如何正确选择吸油管直径及长度?

　　由于燃油燃烧机系统的稳定性很大程度上取决于油泵是否有足够的吸力来将油从油箱中吸入至燃烧机中，因而应遵照生产商的建议来确定吸油管的布置、管径及长度。
　　为了确定管径及长度，必须知道：
　　．燃油粘度；
　　．油箱**部与油泵吸油口间的高度差；
　　．总的吸油长度；
　　．管路中的各种阻力；
　　．油管所需输送的*大油量。
　　在单管系统中，管径由所选用的喷油嘴流量来确定，因为油泵只需要喷油嘴所需的油量。
　　在双管系统中，油泵的总吸油量决定管径，油泵吸入其满负荷的油量，而喷油嘴所用不完的油则由回油管回流至油箱，吸油管应采用尽量少的接头，同时避免急拐弯。
　　露天的铜管应避免被压坏及在寒冷的季节里应有保护，以免油管中的油被冻住。

3　吸油管上的阻力对油泵的影响?

　　假如油泵吸力太强，油气将分离，易使油泵损坏并产生噪音。
　　当然由于管路上各种部件的存在，有各种阻力，这些阻力越大，油泵的吸力就需越强，而油气分离的可能性也就越大。如这种情况确实发生时，油泵将产生噪音，而火焰也会不稳定，甚至熄灭。通常在真空度达到-50～-70 kPa时，很容易产生这种问题。
　　因此，应尽量减少吸油管路上的部件，至少在油箱低于油泵并且吸油管较长的情况时应十分注意。

4　为何选用单管或双管系统?

　　利用单管连接便于安装并且省钱，但需考虑到系统的可靠性而有目的的来选择连接方式。
　　在油能利用重力由油箱流入油泵的情况下，即油箱位置比油泵高时，可以选用单管系统，即只有吸油管，而无回油管。【厂家特约电话】奥林燃烧机售后维修
　　在油箱位置比油泵低时，通常采用双管系统，也就是具有吸油管及回油管。
　　当然有时在油箱低于油泵1～2 m的情况下，也可以采用单管连接，这在英国较为普遍。
　　无论是何种场合，按照油泵生产厂的建议是十分有益的。

5　如何检查油泵?

　　在使用燃烧机若干年后，需要对燃烧机作一些必要的调整，这时就可以顺便检查油泵。程序如下：
　　首先测量正常时油泵的真空度及油压，接着关闭吸油管上的阀门，检查此时油泵的真空度。假如油泵真空达到-50～-70 kPa时，油泵将会产生号叫声，应立即打开吸油管上的阀门。若油泵在无油状况下运行时间太长会损坏油泵(应不超过5 min)。【厂家特约电话】奥林燃烧机售后维修
　　检查油压并且转动调节螺丝，看油压变化是否均匀、平稳。若是这样，请将油压调回至正常压力。
　　注：在检查油泵时必须采用正确的压力表及真空表。

6　用户欲更换油泵前的检查

　　在寒冷的冬季，油泵不工作导致燃烧机无法供热的情况发生时是十分令人恼怒的，而用户此时往往会将无名火发在油泵生产厂商上。此时应保持冷静，对油泵进行必要的检查，而不要急于更换油泵，在实际情况时，大约50%的油泵是不需要更换的。
　　仔细检查一下：
　　．油箱中是否有油；
　　．油泵是否转动，因为联轴器有可能损坏；
　　．马达旋转方向是否正确；
　　．油泵转速是否正确；
　　．吸油管路上的阀门是否被关闭；
　　．吸油管路上截止阀的安装方向是否正确；
　　．吸油管与回油管位置是否正确；
　　．吸油铜管是否完好；
　　．油泵是否按要求接成单管或双管系统；
　　．油泵输出是否与燃烧机功率匹配；
　　．吸油管是否泄漏；
　　．油泵能否吸油(用真空表测量)；
　　．油泵是否产生压力；
　　．吸油管上的滤油器是否干净，是否无泄漏；
　　．各根油管是否正确地接在油泵上的各个接口；
　　．油中是否含有水(用测试纸测试)。

7　为何建议在油泵正常供油前试启动新安装的燃烧机4～5次?

　　对一些不太熟悉燃烧机启动过程的人员来说，对于建议在油泵正常供油前对燃烧机进行4～5次试启动的观点很不理解。【厂家特约电话】奥林燃烧机售后维修
　　为何需有数次试启动呢?因为吸油管越长，管径越大，其中的空气就越多，假如在启动前，吸油管并没有充满燃油，这时启动油泵就会吸入空气，需要经过一段时间后油泵才吸入燃油。
　　即使是不存在这种问题，试启动也可以帮助检查：
　　．油箱中是否有油；
　　．吸油管是否接在油泵的正确接口上；
　　．吸油管与回油管位置是否搞错；
　　．油泵是否运转；
　　．假如油泵转动，其速度是否正常；
　　．油泵是否吸油?装上真空表，关闭吸油管上的开关阀，启动油泵，看油泵的真空度是否达到-50～-70 kPa。

8　油泵不运转

　　动听的运行声音刚刚响起不久就听不到了，说明在某个环节出了问题，为了排除故障，需检查原因。在对油箱中是否有油，阀是否关闭堵塞，系统中的空气、滤油器及喷油嘴是否干净，油压及真空度是否正常等可能的原因进行排除后，仍无法解决问题，还应检查一下马达与油泵间的联轴器是否完好，如果油泵仍无法运转，则建议更换油泵。

9　油泵不吸油

　　在前面多次指出，燃油燃烧机系统的可靠运行与油泵的吸油能力有莫大关系，在油泵无法吸油的情况发生时，首先是将真空表安装在油泵的正确接口上。假如在系统运行后，真空表的指数仍为0 Pa，需检查：
　　．是否只有马达转动而油泵轴并没有转动，极可能是联轴器失效或松动；
　　．假如油泵确实运转，则检查油泵的旋转方向与速度是否正确；
　　在作检查时，真空表应接在油泵上，假如确实没有真空表，则也可作大致的检查，看油泵是否能吸入就在油泵旁边容器中的燃油，另要注意油泵的滤油器是否已及时装上。
10　油泵油压无法调节
　　假如油泵油压无法调节，或油压表指示不对，其原因可能是：
　　．油泵与马达间的联轴器失效；
　　．油压表失效；
　　．油压表安装不正确；
　　．油压调节阀失效或堵塞，在这种情况下，油压表只能指示1个压力；
　　．油中有空气，会使油压表的指数不稳；
　　．油泵选型不当，如选用的油泵流量比喷油嘴流量小，这时油压表测得的压力很低；
　　．齿轮副磨损，油泵不能产生足够的压力；
　　．燃油太稀，粘度降低，喷嘴流量降低；
　　．油泵可能不适宜用煤油。

11.油压不稳

　　油压不稳，会导致流量及喷雾方式的变化，从而导致燃烧效果不好。油压不稳的可能是：
　　．管路上有空气或油泵真空度太高；
　　．油泵调压阀太脏；
　　．调压阀上的弹簧失效；
　　．联轴器不好，导致速度有变化。

12.油泵无输出

　　油泵无输出，应做：
　　．打开吸油管路上的阀门；
　　．油泵排气；
　　．利用油压表及真空表检查油压及真空度；
　　．检查联轴器；
　　．检查油泵旋转方向；
　　．检查油泵的安装方式(单管或双管)；
　　在做好这些步骤后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：
　　．吸油管与回油管位置是否正确；
　　．电磁阀是否正常；
　　．喷嘴有否堵塞；
　　．吸油管路上的截止阀方向是否正确；
　　．吸油管路是否有泄漏或被压坏。

13.油泵过热

　　假如油泵温度很高，则说明问题严重，必须立即做检查。
　　原因有可能是联轴器。假如其长度很长，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，从而使油泵负载很大，产生热量，这种情况的发生在换用不同长度的联轴器时也会发生。
　　在单管系统中，大规格的油泵只给小流量的喷嘴供油时也会使油泵过热。如：使用的油泵流量为100 L/h(26 USgal/h)，而喷嘴流量仅为20 L/h，在单管系统下，只有20 L/h的新油从油箱中供给，而其他的80 L/h的油则是在系统中循环，从而会导致油泵温度升高(双管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使油泵降温。)
　　油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高。

14.油泵产生噪音

　　在启动后不久，油泵即发出噪音，并且其音量逐渐增加，则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出“抗议声”，一般来说，在真空达到-50 kPa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。
　　在吸油管路上的滤油器、截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪音。其他原因有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞。
　　当吸油管漏气时，油泵也会发出噪音，这时安装压力表来检查油压，发现其指针乱跳，也就是说，真空度太低时表明是漏气。