测量对象 |
汽油发动机 |
运算方式 |
周期运算方式 |
测量间隔 |
1秒+1周期以内 |
测量单位 |
r/min、r/s |
测量范围 |
2冲程
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4冲程
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测量范围
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- |
单缸发动机
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120~20000r/min
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单缸发动机
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双缸发动机
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120~20000r/min
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- |
3缸发动机
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120~20000r/min
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双缸发动机
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4缸发动机
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120~20000r/min
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- |
5缸发动机
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120~20000r/min
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3缸发动机
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6缸发动机
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120~15000r/min
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4缸发动机
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8缸发动机
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120~12000r/min
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- |
10缸发动机 |
120~10000r/min
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- |
12缸发动机 |
120~8000r/min |
*若单位为r/s时,可用上述r/min的指标除以60来求得
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测量精度 |
显示值*×(±0.02%)± 1位(*显示值为不带小数点的计数值。) |
测量方式 |
电磁感应方式 |
测量间距 |
10~200mm |
测量部位 |
点火线圈 |
气缸与冲程数的选择 |
内藏式信号选择器 |
显示部分 |
7段5位液晶显示、带背景照明 |
溢出功能 |
当测量值超出测量范围时,有溢出(ERROR 记号)显示 |
转速上限警告功能 |
当转速测量值超出预先设定的上限值时,有上限警告(↑记号)显示 |
模拟输出 |
与转速显示相对应
输出电压: 0 ~ 1 V / 0 ~ 满量程 (全量程可任意设置) 变换方式: 10 bit D/A 变换 直线性: ± 1 % / 满量程 输出信号刷新时间:小于 50 ms + 1 个周期的时间 温度稳定性: ±0.05 % / 满量程 / ℃ (零点与量程) 设定误差: ±0.5 % / 满量程 负载阻抗:大于 100 kΩ
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监控输出 |
用来监控来自传感器的信号(与模拟输出切换使用) |
脉冲输出 |
每检测出一个信号,则输出一个脉冲
输出电压: Hi 电平 大于 +4.5V ; Lo 电平 小于 +0.5V 输出电平的逻辑理论:正逻辑 负载阻抗:大于 100 k Ω
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使用温度范围 |
0 ~+40℃ |
保存温度范围 |
-10℃ ~+50℃ |
电 源 |
7号干电池 (1.5V) × 4节,或采用专用AC交流电源适配器 PB-7080 (选购件) |
电池寿命 |
大于32小时(背景照明 OFF时) 、 8小时(背景照明 ON时) |
电池不足的告警显示 |
当电池电压降至约4.4 V以下时,会出现电池不足的告警(LOW记号)显示。 |
外形尺寸 |
198.5(L) × 47.5(H) × 66(W) mm |
重 量 |
约250g (仅为主机重量,不包括电池) |
附属品 |
7号干电池x 4节、IP-2800点火脉冲传感器、便携提箱 |
价 格 |
请与本公司在各个国家或地区的代理商联系。 |
选购件 |
VP-201发动机转速传感器 LA-0203A 测量三角架 HT-0521A 测量夹具(与HT-0522 磁性表架配套使用) HT-0522 磁性表架(与HT-0521A 测量夹具配套使用) PB-7080 AC电源适配器 AX-501 带BNC插头的输出信号电缆 (模拟与脉冲输出兼用2m) |