日本SMC进口小型导杆气缸,SMC导杆气缸

日本SMC进口小型导杆气缸根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。

要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；

要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，

可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；

要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，

可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；

在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，

需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。

日本SMC进口小型导杆气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，

当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸

与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，

其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，

日本SMC进口小型导杆气缸,SMC导杆气缸容易产生“爬行”或“自走”现象；

而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，

但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。

把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成，

两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，

其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，

气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），

此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，

这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，

反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。

这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。

可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

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