东莞**smc止动气缸供应商 RSQA20-20BB

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SMC止动气缸安装方式：

1.安装与使用。

工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸。

在高温或者腐蚀性条件下，应该选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸。

气缸接入管道中前，必须**内臓物，防止杂物进入气缸内。

在温度大。粉末大，或者有水滴，油渣，焊渣的场合，气缸应采用相对防护措施。

气缸使用阶段应经过40MM以上滤芯过滤方可用。

因气缸前端及活塞较短，一般行程不能选着太大。

在低温环境下，应采取抗冻措施，防止气缸中水分冻结。

气缸在工作过程中应进可能避免受侧向负载，以维持气缸的正常工作使用寿命。

气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽，特别注意；前，后盖不可自行。

气缸、摆动气缸/气爪、真空元件、压缩空气清净化元件、方向控制阀、模块式F.R.L./压力控制元件、润滑元件、管路与管接头、驱动控制元件、消声器/排气洁净器/喷枪/压力表、传感器/静电消除器、流体控制元件、工业用过滤器、温控器、高真空元件、液压元件、电动执行器/电动缸、洁净/低发尘/无铜离子/无氟离子。

气缸的技术参数

1）气缸的输出力 气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似,可参见液压缸的设计计 算.如双作用单活塞杆气缸推力计算如下: 理论推力（活塞杆伸出） Ft1=A1p （13-1） 理论拉力（活塞杆缩回） Ft2=A2p 式中 （13-2） Ft1,Ft2——气缸理论输出力（N） ; A1,A2——无杆腔,有杆腔活塞面积（m2） ; p — 气缸工作压力（Pa） . 实际中, 由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞杆的实际输出力 小于理论推力,称这个推力为气缸的实际输出力.

气缸的效率 η 是气缸的实际推力和理论推力的比值,即 F η= Ft （13-3） 所以 F = η （ A1 p ） （13-4） 气缸的效率取决于密封的种类,气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态.此外,气 缸的运动速度,排气腔压力,外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响.

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SMC气缸型号：

RSQA20-15T

RSQA20-15TB

RSQA20-15TC

RSQA20-15TD

RSQA20-15TE

RSQA20-15TK

RSQA20-15TL

RSQA20-15TR

RSQA20-20B

RSQA20-20BB

RSQA20-20BC

RSQA20-20BD

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RSQA20-20BE

RSQA20-20BK

RSQA20-20BL

RSQA20-20BR

RSQA20-20D

RSQA20-20DB

RSQA20-20DC

RSQA20-20DD

RSQA20-20DE

RSQA20-20DK

RSQA20-20DL

RSQA20-20DR

RSQA20-20T

RSQA20-20TB

RSDQA50-30DL

RSQA50-30TD

RSDQA20-20D

RSDQA32-20D

RSDQA40-30D

RSDQB12-10D

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RSDQB20-10D

RSDQB20-15D

RSDQB20-20D

RSDQB32-20D

SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转���为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

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