DSNU系列FESTO气缸求购,费斯托圆形气缸 DSNU-63-160-PPS-A

DSNU系列FESTO气缸求购,费斯托圆形气缸 

使德国FESTO气缸用维修方面：
（1）.机油泵压力不足使气躲藏得不到很好的润滑；
（2）.润滑油牌号不对；过浓或过稀；
（3）.润滑油使用过久含有机械杂质末及时更换；
（4）.曲轴箱加油口无虑油设备或设备不使空气中德尘土进入曲轴箱的润滑中；
（5）.飞溅润滑的压缩机中，打油杆折断（或油位过低）；
（6）.气缸中冷却不好，温度过高，积炭过多；
（7）.空气滤清器作用不，空气带进气缸很多尘土。
2. 德国FESTO气缸连杆常发生的缺陷有那些？
答：（1）.在平行于曲轴轴线的平面内及垂直于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形。前者的弯曲或扭曲弯形将不可避免地要破坏轴承的正常工作，促使轴承及轴颈发生偏磨损甚至迅速报度，同时由于连杆的变形，也会使活塞在气缸内偏斜，造成局部接触或咬缸现象无法正常运转。
（2）.连杆小端衬套及大端轴承孔磨损失圆，形成椭圆度锥度。使得与曲轴轴颈或活塞肖（或十字头肖）的配合不紧密，它人之间过大的间隙，严重的影响摩擦生成的热量的传导，导致衬套和轴承的耐磨合金加速磨耗。
费斯托气缸这一装置部件，对我们来讲应该是很熟悉了，因为前面一直在介绍它的相关方面，但是学习是没有止境的，知识也在不断更新和发展，因此我们对气缸的学习不能松懈或者停止，应继续进行下去。所以为了贯彻这一思想，今天还是来介绍气缸的相关知识，至于是哪些内容，大家看完这篇文章后就明白了，这里就不进行概括了。
1.费斯托气缸的速度特性
首先我们来了解一下什么是理论基准速度。理论基准速度，就是指在气缸没有外负载力的情况下，并且假设其排气侧为声速排气，气源压力也不是很低，这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。
一般的认定气缸无负载时的zui大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的zui大速度会逐渐减小。
气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与zui大速度之间的关系是：zui大速度为平均速度的1.4倍。
一般来讲，标准气缸的速度范围为50—500mm/s。速度过小，则会使气缸出现爬行现象，但如果速度过大，则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大或者过小都不好，应选择zui合适的，且要在规定范围内。
2.费斯托气缸的行程
气缸的行程，一般是与气缸的使用场合，以及行程比有关。如果气缸的安装形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要区别对待，准确确定好。
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