摩擦系数测定仪组成如何使用

摩擦系数测定仪组成如何使用， BM系列摆式摩擦系数测定仪共有2种，由上海喆钛机械制造有限公司根据标准自主研发生产。BM-II型摆式仪是依据JTJ 052-2000研制而成。

摩擦系数测定仪组成如何使用

BM-3摆式摩擦系数测定仪结构  
A、固定把手B、固定把手C、升降把手D、释放开关E、转向节螺盖F、毛毡圈H、指针I、连接螺母J、调平丝K、底座M、水准泡N、卡环O、定位螺丝P、举升柄Q、平衡锤R、并螺母S、滑溜块T、橡胶片U、止滑螺丝L、拨针片
1、底座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成，对仪器起调平支撑作用。
2、立柱：由立柱、升降机构，导向杆及仪器把手组成。用于升降和固定摆头的位置。
3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆杆落下的作用。
4、摆头：由紧固把手，摆轴，转向节，轴承等组成，起连接摆，固定位置，保证在摆动平面内自由摆动的作用。
5、示数系统：由指针、毛毡圈、法兰、紧固螺母及度盘组成，指针可直接指示出磨擦系数值。
6、摆：由上、下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、外壳、滑溜块及橡胶片组成。它对摆动中心有规定力矩,对路面有规定压力，本身前与后，左与右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系数的尺度。

 上海喆钛机械制造有限公司是在上海工商 局正规注册的一家机械设备制造商， 拥有机械生产设备和技术人员，实力雄厚， 经验丰富，技术过硬。厂家直销，价格优惠多 多，欢迎选购，如需帮助， 电联销售部（董小姐）

BM-3摆式摩擦系数测定仪主要技术规格
1、摆动的力矩：615000g.mm
其中摆重量：1500±30g
摆重心矩：410±5mm
2、橡胶片对路面的正向静压力：2263g
3、摆头倾斜5°处自由放下到摆动停止的次数，不少于70次。
4、橡胶片外边缘距摆动中心距离510mm。
5、仪器总重约14Kg左右。

BM-3摆式摩擦系数测定仪使用方法
1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每一测点相距约5—10米。
2、仪器调平：a)将仪器置于测点上(标定方法见附录)，并使摆动方向与行车方向一致。B)转动调平螺丝(J)使水准泡(M)居中。
3、调零：1)放松固定把手(A和B)，转动升降把手(C)使摆升高并能自由摆动，然后旋紧把手(A和B)。2)将摆向右运动，按下释放开关(D)。使卡环(N)进入释放开关槽，并处于水平释放位置，然后松开释放开关(D)，此时指针(H)应被拨至紧靠拨针片。3)按下释放开关(D)摆向左运动，并带动指针(H)向上运动，当摆达到位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指零，若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母(E)，重复本项操作，直至指针指零。
4、标定滑动长度：1)用橡胶皮刷摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物。2)让摆自由悬挂，在橡胶片(T)的外边平行摆动方向设置标准尺126mm，放松紧固把手(A和B)，转动升降把手(C)，使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片(T)刚接触路面时，提起举升柄(P)使滑溜块(S)升高，将摆向右运动，并转动升降把手(C)使摆下降一段距离，然后放下举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面，对正126mm尺的一端，再用手提起举升柄(P)，使滑溜块(S)向上抬起，并使摆继续向左运动，放下举升柄(P)，再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边缘再一次接触路面。橡胶片两次同路面的接触点的距离应为126mm(滑动长度)。若不符合126mm，可转动升降把手(C)，再重复上述步骤进行粗调。当基本符合126mm后，旋紧紧固把手(A和B)，现校正一遍，若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底座正面的调平螺丝(J)来校正，但须调平水准泡，使滑动长度符合要求，尔后，将摆置于水平释放位置。
5、测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥浆，然后再洒水，并按下释放开关(D)，使摆在路面上滑过，指针即可指示出路面的摩擦系数值(一般一次可不作记录)。当摆向回摆时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄使滑溜块升高，并将摆向右运动，按下开关，使摆卡环进入释放开关，并将摆针拨至紧靠拨针片，重复此项，测定五次(每次均应洒水)，记录每次的数值，五次数值差不大于三个单位(即刻度盘的一格半)如差值大于三个单位，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定要求为止。
6、测定结果：
1)每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摩擦系数值，并用五个测点的磨擦系数的平均值。
2)测定读数，即该度盘上指针的读数(简称“摆值”)，除以100，即为路面的磨擦系数。如：摆值33，磨擦系数即为0.33。

BM-3摆式摩擦系数测定仪说明
随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等路面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。摆式磨擦系数测定仪(简称摆式仪)是一种测定路面、机场跑道、标线漆等磨擦系数的仪器。也可能过典型路面磨擦系数的测定，作为确定保种轮胎配方的依据之一。本仪器调试方便、操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。

BM-3摆式摩擦系数测定仪原理
摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等磨擦所做的功”这一基本原理研制而成。 

BM-3摆式摩擦系数测定仪运输
1、放松固定把手(A和B)，用升降把手将摆升至高处再固定，并用夹板将摆杆与立柱夹紧固定。
2、放松T型腿上蝶形螺母，将后腿折叠起。
3、将仪器置于仪器箱内，旋紧底座正面的调平螺丝，使其旋入仪器箱底的螺母内将仪器固定，再旋紧后腿上调平螺丝，使其处于仪器箱内横胁条下，并紧紧抵住后箱板，然后关箱包装，即可运输。

产品质量不过关，我们全额退款

对于无粘性自由排水土的大干密度的测定，击实试验法德曲线 型试验曲线是多峰或无显著峰值，这表明该法对这类土已不是适合方法了，而且击实法确定的大干密度常常低 于振动压实实验结果。

本仪器由上海喆钛机械制造有限公司根据标准生产研发，用来 测定土壤的液限和塑限，为划分土类，计算天然稠度，塑性指数提供可靠的数据，供公路、铁路、水利电力、 治金、建筑等部门的工程设计和施工之用。本仪器采用数字显示等技术，能自动定时，测量，显示，具有性能 稳定、数据可靠、测量精度高、读数直观、清晰、操作简单方便，工作效率高等特点，已被列入交通部标准公 路土工试验规范，是土工试验仪器之一。

PS-1阳极极化仪又叫简称恒电位，恒电流仪，由上海喆钛机械 制造有限公司根据标准自主研发生产,是一种重要的腐蚀检测和电化学测量仪器，在电极过程动力学、电分析、 电解、电镀、金属相分析、金属腐蚀速度测量和各种腐蚀与防腐蚀研究，以及电化学保护参数测试等方面具有 广泛的用途。可以独立使用，也可辅以信号发生器、直流示波器、对数转换器、X-Y记录仪等进行多种动态和静 态、暂态和稳态的试验测量，适于工厂企业、科研研究、教学试验和新产品开发及各种测量之用。

3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根 据标准自主研发生产，适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的 总体强度。

SD-II电动砂当量试验仪由上海喆钛机械制造有限公司根据国家 行业标准(JTJ058-2000)中(T0334-1994)细集料砂当量试验规程要求设计而生产制造的产品,适用于沥青混合 料及水泥混凝土,用天然砂,人工砂,石屑,其集料粒径不超过4.75mm,测定细集料中所含的粘性土或杂质的含量, 以评定集料的洁净程度,砂当量用SE表示.

 

FG-3土壤液塑限联合测定仪由上海喆钛机械制造有限公司根据 交通部JTJ051标准要求自主研发生产制造的。本仪器采用光学投影，电磁自动落锥。能测读0~22毫米圆锥任意 入土深度，��有圆锥磨损检验装置，仪器具有直观准确、操作简单、无附加力、测读精度高的特点，是土木工 程、基本建设的必需仪器。本仪器在一九八四年六月水电部《界限含水量试验规程会议》审定，给予好的评 价，确认FG-III型符合新规程的使用要求，并被推荐使用。

NSF-1亚甲基蓝搅拌器由上海喆钛机械制造有限公司根据国标 GB/T14684-2001《建筑用砂中石粉含量测定条件制造生产的。它可供建筑、交通部门建筑材料检定实验室测定 石粉含量。本仪器由电动搅拌装置、转速和时间自动控制器、量杯支架组成。根据GB/14684-2001的规定，仪 器采用微电脑技术自动按照所选定的方法实现规定的操作步骤，并数字显示时间和转速。

YLSS-II路面水份渗透仪由上海喆钛机械制造有限公司根据标准 自主研发生产，可用来测量沥青路面在一定的变水头下，单位时间渗水量（路面渗水量）供筑路养路等部门进 行现场测定和研究。底座浅直径：ф150mm量筒容积：600ml（每小格2ml）

BM系列摆式摩擦系数测定仪共有2种，由上海喆钛机械制造有限 公司根据标准自主研发生产。BM-II型摆式仪是依据JTJ 052-2000研制而成。BM-III摆式仪是依据JTG E60- 2008、JTG E42-2005、JTJ 052-2000研制而成。BM-III型摆式仪具备BM-II型摆式仪的所有功能，另外可以 做JTG E42-2005中粗集料磨光值试验(II型摆式仪不具备该功能)

LCB-1野外承载比测定仪由上海喆钛机械制造有限公司根据标准 自主研发生产，在公路现场测定各种土基材料的现场CBR值,同时也适合于基层、底基层砂类土、天然砂砾、级 配碎石等材料CBR值的试验。野外承载板测定仪(加州承载比cbr)试验方法：1、试验方法详见交通部《公路路 基层材料试验规程》JTJ075-85第94—99页。2、实验时的载荷分级请按油压千斤顶压力标定表的数值进 行。 CBR承载板测定仪适用范围：本法适用于直接在路面上测定路基、整层(厚度在0.8—1.0m)路面材 料的回弹模量。