传统仪表一般是机电式模拟仪表，只能给驾驶员提供汽车运行中必要而又少量的数据信息，已远远不能满足现代汽车新技术、高速度的要求。随着现代电子技术的发展，多功能高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表不断在汽车上应用。

　　如东风雪铁龙推出的凯旋就配备了感光式自适应组合仪表。仪表的数字式液晶屏，会随车外光的强弱而变亮或变暗，适合人眼辨识，让驾驶者更方便读取包括车速、燃油量、水温等重要信息。

　　汽车仪表正向“综合信息系统”的方向发展，其功能不局限于现在的车速、里程、发动机转速、油量、水温、方向灯指示，还可能增添一些功能，比如带ECU的智能化汽车仪表，能指示**系统运行状态，如轮胎气压、制动装置、**气囊等。

　　时速表、发动机转速表和油量表将被集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕所取代，并通过车载动态信息系统的“专家智囊团”实现现场诊断、道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示等功能。

　　市场前景广阔

　　汽车仪表是汽车控制不可缺少的组成部分，将随我国汽车产量的增长而同步扩大。目前，中国汽车仪器仪表市场规模约7亿美元，约占汽车电子总市场的10.2%。

　　我国汽车仪表经历了机械式、模拟电路电子式发展阶段。由先进的传感器与显示装置构成的电子仪表已开始**取代传统的机电式仪表，现在汽车仪表技术正向数字化方面发展。

　　　　技术滞后于整车发展

　　业内专家表示，我国汽车仪表产品技术水平低、造型设计单调，产品耐久性和可靠性差，数字化程度低，跟不上整车发展。另外，与国外发达国家相比，技术水平有相当大的差距。虽然国内汽车仪表界一致看好全数字式汽车仪表，但国内本土企业开发还不具备技术条件。

　　目前前几种仪表在中国市场上应用份额还较大，但大多数用在前期引进的车型上。我国合资或外商独资的企业，如德科、马瑞利、西门子VDO、伟世通、博世等，都以生产数字式仪表为主。

　　西门子VDO的有关人士称，在汽车仪表的市场格局上，一方面是国际性大公司在中**市场上占有较大份额;另一方面中国本土厂商经过多年打拼占据一定市场份额。他们与国际性大公司联合，争取更多的市场、更多的资源，以低成本抢夺低端市场。从技术发展的领域来看，中国本土厂商在技术上处于跟进状态，在技术储备与产品发展路线把握方面还有待提高。

　　国内本土企业由于面临没有测试设备、测试成本高、测试软件工程师比较缺乏等问题，因而存在进入壁垒。