离子膜法生产氢氧化钠，其生产过程中一般会使用到各类不锈钢部件。但由于高温、高浓度的强碱对铬镍不锈钢设备有很强的腐蚀性，导致设备寿命缩短，严重影响生产的正常运行。因此减轻设备腐蚀，保证设备正常运转、**生产，对提高综合经济效益有着重大意义。

　　1设备残余应力的减少

　　调查表明80%以上的应力腐蚀事故是由残余应力引起的。残余应力主要来自制造过程，如冷加工、焊接、热处理及装配过程，主要表现为温差热应力、相变内应力、腐蚀产物的楔入应力。容器设计结构不合理也引起局部应力集中，造成局部腐蚀，如缝隙腐蚀、应力腐蚀、晶间腐蚀等，因此设计时要使零部件的外形简单、完整、封头和接管与简体的焊接要采用双面对接焊的方式，且截面要圆滑过渡，减少尖角、沟槽、缝隙。管壳式换热器的管板与管子的连接可采用先胀后焊接的方法来消除接缝，以防止缝隙腐蚀。

　　对有应力腐蚀倾向的容器应进行消除应力的焊后热处理。另外，焊接时要选择合适的焊条，尽量使焊缝金属与母材的化学成分一致，防止电化学腐蚀。

　　不锈钢的焊接工艺过程非常严格。它具有较高的热裂纹敏感性。焊接时坡口角度应适当增大。根部钝边应适当减小。

　　由于不锈钢表面存在难熔的氧化膜，如氧化镍，它的熔点为2090℃。而镍的熔点只有1446℃，焊前必须消除氧化膜。另外工件表面的赃污也会带入熔池一些有害元寨，以至产生裂纹，所以焊前必须清理干净。可用丙酮清洗。

　　为防止热裂纹，应采用小线能量焊接，尽量采用短电弧不摆动的多层多道焊，减少焊道氧化的程度。

　　避免不锈钢的敏化温度，无论是焊接时还是热处理过程都要防止在该种材质的敏化温度下停留，因为在此温度下材料中的铬元素与碳元素形成铬的化合物，造成晶间贫铬，导致晶间腐蚀。铬镍不锈钢的敏化温度在450~800℃范围。

　　焊接完毕后。必须将焊缝表面及周围的熔渣和飞溅物**干净。

　　2开车投料后用氮气密封设备

　　开车投科后用氨气密封设备，保持通入的氮气处于微正压状态，可以防止空气进八生产系统。因为空气中的氧气会与镍反应，加剧材料腐蚀。

　　3开车状态下热应力的控制

　　开车时。若熔盐要进行大循环给降膜浓缩器的浓缩管升温，此时熔盐温度与浓缩管的温度差不应超过30℃：升温速度不宜过快，应控制在30℃/h，这有助于热震和保证低碳不锈钢设备需要的初期细致的护理。在熔盐进行大循环加热浓缩之前，要先用蒸汽预热;若长期停车后开车，在投料前还要用蒸汽吹扫系统，以减小因升温和投料对材料产生的热应力。

　　4短期停车期间用低压蒸气连续吹扫

　　生产装置停车时，要保持低压蒸气连续吹扫整个系统，包括管道，蒸发器和浓缩器。以避免空气进入设备防止氧气与材料反应。

　　5长期停车时设备的腐蚀控制

　　生产装置长期停车时，首先用低压蒸气吹扫，待装置基本冷却后用纯水;中洗整个生产系统。这样可以使装置内残存的碱液尽可能清洗干净，在停车过程中*大限度地减轻腐蚀。