几名观众在2011江苏新能源车展上参观体验电动越野车和电动汽车充电桩。

“十二五”开局年，国内汽车市场增长明显放缓，汽车生产使用环节的环境、资源、社会问题不断突出，全球新能源汽车争夺战日趋白热化。保持市场增长、新能源汽车突破、和谐汽车社会建设，无疑将成为“十二五”中国车市三大关键点。

中国车市快速增长可期

尽管中汽协*新公布的9月份产销数据强劲回升，环比双超15%，但今年以来国内车市降温趋势已经出现，尤其是年中还出现了多年未见的连续负增长。业内人士普遍认为，中国已逐步告别汽车业超高速增长期，开始进入平稳的增长周期。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在上海的一个汽车论坛上说，“十一五”期间，我国汽车产销量由570万辆猛增至1800万辆，年均增速25%;中国在全球汽车产量的占比从8.59%增长为23.5%;全行业的研发投入由1.66%提高到1.93%，说明中国汽车业已经实现跨越式增长。

但今年以来，随着汽车消费鼓励政策陆续退出，巨大基数和各种环境资源限制，促使中国汽车市场增速逐步转向平缓。虽然超高增速难见，但较快增长依然可期。“预计‘十二五’期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展，国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。”董扬这样判断。

而国外同行也看好未来中国汽车市场，标致雪铁龙亚洲运营部总裁奥利维亚预判，依照目前趋势，到2020年，中国汽车市场年销量将达到3000万辆，稳居****，“中国汽车拥有比例基数依然很小，居民消费不断升级以及人均收入不断提高等因素，将支撑中国汽车消费市场快速发展。”

日本汽车工业协会会长、日产汽车**运营官志贺俊之也认为，中国依然是汽车业新兴市场，与国际成熟市场萎缩的态势截然相反，中国汽车业在未来很长时期依旧将占据****，国际汽车巨头也将越来越关注中国市场。