在车辆功能逐步完善的同时，车辆**问题*需要引起重视的。在车辆上装上**气囊是防止发生冲撞的一个重要保护措施。而**气囊中涉及科技型的产品就传感器，它的作用是感知外界的信息，然后做到及时打开**气囊，做到*大程度的保护好驾驶员的生命**，传感器的功能强大在**气囊中显得尤为重要。

　　早在06年本田产的摩托车上就装有传感器，在本田摩托车上装有一整套的**气囊系统。而在**气囊中装有的传感器就是加速度传感器，它可以实现摩托车在遭遇正面冲撞时能够及时的打开**气囊系统。在整个**气囊中主要由三大部分构成，其中*重要的一部分就是检测正面冲撞的加速度传感器，其次包括判断冲撞的电子控制单元和气体发生器。为了在瞬间即可对冲撞作出判断,将加速度传感器安装在了前雾灯后侧,而且不会改变摩托车目前采用的构造。原来为了能够精准的判断出冲撞，一般一个**气囊中都配有多个加速度传感器，前雾灯的左右两侧各配有两个多，当然目前的改进一般只需要一个三轴加速度传感器就可以精准判断。

　　打开控制开关，加速度传感器会自动定时检测加速度,并向**气囊系统发送加速度数据。整个系统会将这些加速度数据与事先设定的动作判断数值进行比较,并据此决定是否需要打开气囊，及时的能吸收驾驶员的运动能量，起到一个保护作用。当然这些系统整个设计会根据车辆的自身和客户体重一切外在条件去配置。加速度传感器的应用不断延伸，不仅仅是摩托车，如今许多轿车上都配有**气囊系统，而且基本上应用到了加速度传感器。

　　在一般的汽车上不会配有多么**的加速度传感器，类似**的高精度电阻式加速度传感器这些价格都是相当昂贵的。有一半的汽车上都是配上可变电容式加速度传感器，当然这些加速度传感器的价值就小好多，加速度传感器的误差是可变电阻式加速度传感器的5倍以上。各个汽车厂针对不同的车型对**气囊的触发预值设计不一样，也就是加速度传感器的选用不一样。一般轿车上的加速度传感器有很多，气囊中的加速度传感器，是气囊中的核心器件，它来测量车子的行车状态，当汽车发生碰撞时，加速度传感器测试到轿车的加速度发生大幅改变，通过一些算法和模型排除干扰和误判，确定汽车碰撞，然后启动气囊中的**，气囊在十几个毫秒内弹开，并迅速放气。加速度传感器通俗的说就是气囊的开关，一个气囊约4000多元，但一个气囊用的加速度传感器不会超过30元，但是加速度传感器的存在价值是远远超过了其他一切，而且加速度传感器将会多个进行配合使用，在加速度传感器环节将会是零失误。