多级压缩机的好处
    在压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这成为一“级”，工艺稍微复杂的压缩机就会有好几级。那是不是压缩机的级数就越多越好呢？当然不是，为什么要用双级或三级，以冷冻用压缩机为例，是因为用单级的话，如果要达到所需的低温，压缩机吐出温度太高，压缩机易烧毁，压缩比太高，效率太低。双级的压缩机比单级的要贵。所以可以达到相同的效果，用单级的比双级的更好。因此压缩机的级数与工艺、用途等因素都有关。
    但即使如此，多级的压缩机还是有如下优点的：
    1、降低排气温度。当压缩机的排气压力较高时，如仍采用单级压缩，则压力比将很大，从而造成排气温度远远高于允许值，使机器不能正常运行。如果采用多级压缩，则每**的压力比可以减小，而且可以在级间施以中间冷却措施，使每**的吸气温度也很低(通常可以与***吸气温度相近)，这样压缩终了气体排气温度便会大大降低。
    2、节省功率消耗。采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过**压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下**气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。
    3、提高气缸容积利用率。由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每**的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。
   4、降低活塞上的*大气体作用力。当压缩比较高时，如果采用单级压缩，则较高的终压力作用在较大的活塞面积上，于是传递给运动机构的力也较大。若是多级压缩，气体压力逐级升高，而气缸的直径却逐级减小，这样，在低压级较大的活塞面积上作用的气体压力小，而高压级是较高的气体压力作用在较小的活塞面积上。从而各级作用于运动机构上的力都比较小。如果再把各级合理配置，则更可以减小作用在运动部件上的力。
 压缩机采用多级压缩，级数的确定一般应综合考虑这样几条原则：每**的压缩温度在允许范围之内；压缩机的总功耗*少；机器结构尽量简单，易于制造；运转可靠。

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