ISO4406：1987污染度等级标准的修订。新标准将等级代码增加到了30个，并且对报告形式和报告采用的污染颗粒尺寸都进行了修订。标准修订的根本原因是由于试验粉尘的改变(由ISOMTD粉末取代了ACFTD)以及相应的颗粒计数器校准方法的改变。

　　凡是以流体作为工作介质的液压系统，都不可避免地会受到污染物的入侵，其中固体颗粒是主要的污染物。这些污染物入侵系统后，以各种磨损机理对液压系统中的元件产生磨损作用，从而引起系统故障。有资料表明，液压系统的故障大约有70%是由于油液污染引起的，而固体颗粒污染物引起的液压系统故障又占总污染磨损故障的60%一70%。因此，要想使系统维持正常运行，必须严格控制系统油液的污染度，也即要严格控制油液中所含固体颗粒污染物的浓度。

　　为了方便实施对系统油液的污染控制，人们希望能定量地描述和评定系统油液的污染程度，这就需要制定油液污染度的等级标准。1987年，国际标准化组织制定了ISO4406：1987《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》标准，该标准在国际上被普遍采用(除NAS1638外)。我国在此基础上制定了自己的标准GB/T14039—1993。1999年，国际标准化组织对原标准进行了修订，制定了ISO4406：1999《液压传动油液固体颗粒污染等级代号》标准，我国也利用新标准对GB/T14039—1993进行了**次修订，相应新标准号为GB/T14039—2002，新标准已于2003年5月在我国正式实施。但迄今为止，国内有关这两个标准的使用情况及具体修订原因均没有文章报道，本文将对ISO44o6：1987和ISO4406：1999两个油液污染度等级代号标准进行简单介绍，并对新标准替代旧标准的原因进行一些说明。

　　ISO4406：1987污染度等级

　　该标准采用两个代码表示油液的污染度等级。**个代码代表每毫升油液中尺寸>5m的颗粒数，**个代码则代表每毫升油液中尺寸>15p,m的颗粒数，两个代码之间用一条斜线分隔。之所以选择与5m和15m相应的颗粒浓度来定义污染度等级数码，是因为一般认为，5p,m左右的微小颗粒浓度是引起液压系统淤积和堵塞故障的主要原因，而大于15m的颗粒浓度则对液压元件的磨损起着主导的作用，以这两个尺寸的颗粒浓度作为制定等级的依据，可以比较**地反映不同大小的颗粒对系统的影响。代码的数值与相应的颗粒浓度对应。根据颗粒浓度的大小共分为26个等级代码(从0.9，0-24)，相邻代码所表示的颗粒浓度之比为2，颗粒浓度越大，代表等级的代码越大。