你所不知道的**校车



这张照片上，美国的一辆校车和悍马吉普车相撞，校车毫发无伤，而悍马则变得面目全非。有网友们高呼，我们什么时候能有这样的校车？

美国校车*发达
      作为一个车轮上的国家，每天都有无数汽车奔驰在美国大街小巷。在这中间，有一种车的颜色**统一且式样也大同小异，这就是校车。醒目的黄色、卡车头加巴士车身，看上去结实又稳重。根据美国校车协会官网上的数据，全美有过半6至18岁的学生乘校车上下学。

     在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说多达500多项。这其中包括对校车坚固性和**性的规定，包括校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等。一句话，校车必须有“客车的设施，卡车的骨架”。

     除了“结实”外，美国校车还很有地位，整个交通要为校车让路。穿梭于城市间接送孩子的校车每到一个既定的上下车点，司机都会先亮起警示灯，然后将标有“STOP”字样的红色八边形指示牌往外一扳。此时，路上往来的其他车辆，犹如见到红灯，立即自觉靠边停车。等孩子们都上下车完毕，校车开走，这些车辆才能恢复通行，总统的座驾也不例外。

    校车在全美国所有校车是实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以SchoolBus的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。以田纳西州为例，按照田纳西州的交通规则，因为对后者，交通规则上只是一般性的规定，即遇有救护车、消防车鸣笛通行时，其他车辆应当尽量、尽快避让，仅此而已。但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”一节。其规则远比警车、救护车、消防车复杂和严格。




加拿大校车***

       加拿大校车被誉为“******校车”，除法规严格外，**统一的规范标准从硬件上保障了孩子的**。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了**带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。

      校车能够成为加拿大***的儿童运输工具，与司机的专业素质也密不可分。在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。

    根据加拿大交通部**规定，从2006年4月1日起，新制造的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备**座椅的固定扣，以确保体重未满18kg的儿童乘坐校车时更加**。校车是加拿大***的儿童运输工具，加拿大**议会的网站显示，加拿大每年与校车有关的死亡事故为零。

　　加拿大的交通法明确规定，当校车停下来，紧急红灯闪烁，车内伸出有“STOP”字样的横栏时，校车后面的所有车辆都必须停下，且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下，直到校车上的紧急灯熄灭，横杆收回去了，方可前进。如果有人敢以身试法，不但会被罚款，还会被计入**驾驶记录。


日本校车*卡通

      说起日本校车，很多人会首先想到那些超级可爱的卡通造型。长期以来，在互联网上广为流传的HELLOKITTY、咸蛋超人等动漫形象的校车图片早已深入人心，成为日本校车的典型。日本校车上花花绿绿的图案足以吸引小朋友的注意，使他们不再抗拒上学，就连许多成年网友都忍不住感叹“有这样的校车接送，早晨再也不会赖床”。

     日本人的时间观念很强，幼儿园通常会为每条校车线路安排一位组长，同一条校车线上的每位学生家长事先也都会拿到一个编号和通讯录。遇到突发状况，比如晚点，哪怕是1分钟，组长都要负责告知1号家长“校车晚点，可迟些出门等车”，然后由1号家长通知2号，2号再通知3号……

     除了司机，日本的校车上多半还会有一位全程陪同的指导老师，有时候是学校里的生活老师，有时候是自愿做义工的家长。

　　日本每家幼儿园都有卡通造型的校车。不过，到了中小学阶段，除一些私立学校外，公立学校都不再开通校车。日本提倡中小学生自己坐公共交通工具上下学，条件允许的，则更鼓励步行。上小学后，老师会根据家庭住址的不同区域，告诉班上学生，哪些人住在同一区域，步行途中可以结伴同行。

     日本政府对校车**的重视缘于一起“校车事故”某托儿所校车送孩子上学时，一位老师误以为所有孩子都下车了，而忽视了坐在*后一排睡觉的孩子。老师在课间发点心时才发现少了一个人，但已经晚了。这个孩子就这样在车里呆了3个小时，以至于中暑死亡。事件发生后，接连几天成为日本各媒体的头版头条，该托儿所也立即被查封。

　由于70%的孩子需要乘校车上学，而有的幼儿园只有一辆校车，因此只得打时间差将校车分成三条路线，轮流接送。早到的孩子早上学，晚到则反之。这样也缓解了拥挤的交通，有利于减少交通事故。其实在日本，乘校车还算比较**。校车驾驶员很少有年轻人和老人，大多是经验丰富的中壮年。日本交通事故通报中，基本听不到校车被撞。


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