火车在行驶过程中，其承重轴承由于摩擦而产生热量，轴承正常运转时，它所产生的热量会使其表面的温度趋于稳定值。当轴承内部出现故障时，便会使它的摩擦加剧，温度突升，达到一定程度时，便形成热轴，严重者导致切轴，使运行中的车辆颠覆，给行车带来了重大财产损失。红外轴温探测系统就是人们研究出来的一种利用红外线进行非接触式的轴温探测方式。
美国Judson公司的红外碲镉汞探测器主要用做上图中的轴温探测器的部件，根据中华人民共和国铁道行业标准，红外轴温探测系统中的红外探测器的性能要求，包括：响应时间，探测温度范围，工作温度，视场，噪声等方面，我们的探测器性能指标完全可以满足该行业标准。下面是结合行业标准所列出的我们的探测器的主要性能参数，供大家参考。
美国Judson公司的红外碲镉汞探测器主要用做上图中的轴温探测器的部件，根据中华人民共和国铁道行业标准，红外轴温探测系统中的红外探测器的性能要求，包括：响应时间，探测温度范围，工作温度，视场，噪声等方面，我们的探测器性能指标完全可以满足该行业标准。下面是结合行业标准所列出的我们的探测器的主要性能参数，供大家参考。
| | 行业标准 | Judson的性能指标 |
| 响应时间 | <1us | 0.15-0.5us |
| 工作温度 | -40℃-60℃ | 二级或者四级TE制冷探测器以及液氮制冷探测器都可以满足要求 |
| 测温范围 | -40℃-150℃ | MCT探测器中截止波长在12um以下的型号，都可以满足要求 |
| 视场 | Φ40mm | 提供多种有效探测面积，供客户在不同的应用中选择 |
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