FESTO气缸内部结构分析的资料有哪些
FESTO气缸使用范围越来越广。在其应用中，从价值数千万元的冶金设备到几百元的小型设备等。像铁道扳岔、机车轮轨润滑、街道清扫、车间内的起吊设备等都用上了各种款式的无杆气缸。作为气动执行元件，无杠气缸的好坏直接影响到机械设备使用的性能。下面小编将从其内部结构：外观、内外泄漏以及空载性能进行分析。
1、外观：气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼。
2、内、外泄漏：气缸除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于（3+0.15D）ml/min和（3+0.15d）ml/min。
3、空载性能：将气缸处于无负载装态，使其处于低速运行时，看其无爬行时的速度是多少，速度越低越好。
在自动化设备生产应用之中，工程师必须了解无杆气缸的内部结构，才可以更加充分地发挥其性能。
FESTO气缸的速度/理论出力-负载率 气缸的速度特性：
1，活塞的*大速度，对非器缓冲气缸来说在行程末端，对气缓冲的气缸来说在进入缓冲前的行程位置。
2，FESTO气缸的平均速度是指气缸的运动行程除以气缸的动作时间，同样适合无杆气缸。
3，标准FESTO气缸的使用速度范围大多是50-500mm/s。
4，当速度小于50mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行”。
5，当速度高于500mm/s，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速度密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，增大在行程末端的冲击力，影响到机械寿命。
6，在低速下工作，适宜用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用液压缸进行低速控制。
7，要使气缸在更高速下工作，需加长缸筒长度，提高气缸缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲性能等。 气缸的理论出力： 气缸的使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或者拉力，同样也是适合无杆气缸。 气缸的负载率： 气缸活塞杆受到的轴向负载与气缸的理论输出力之比，同样也是适合无杆气缸。