“新面孔”能否带来新动力 “车展票要不？”车展**天，黄牛们热情兜售着车展门票，金融危机似乎离上海车展很遥远。
但在参展商看来，情况似乎就不那么妙了。以日本展商为例，日本贸易振兴机构早在去年上半年就开始为日本企业**展位，当时有数百家日本汽车零部件企业竞相报名，如今来参展的企业仅有22家。
为日本汽车零部件企业抢到这22张门票的日本贸易振兴机构市场开发部课长高嶺向记者表示，这22家日本零部件制造商除了6家以外，在日本都属于资产在3亿日元以下的中小企业，与汽车业关系不够紧密更是此次日本展团的特点。高嶺表示，“大多数企业并非完整的汽车零部件供应商，而是为电子、电器业服务的。金融危机促使这些企业调整方向，把目光瞄准了汽车零部件市场。”
在这22家日本中小企业中，江苏丰东热技术股份有限公司无论是在中国发展的“资历”还是“转行”上都具有代表性。丰东在中国已经有了20年的历史，在热处理行业居于**地位。但是，他们还是不免感到了冷落，“参观者更多地是把注意力集中在了整车身上，真正关注到我们的还是少数。”
“我们乐于借竞争对手的名气介绍自己。”德国汽车工程技术公司艾尔维的展台工作人员向记者表示。这家企业尽管在10年前就在上海建立了分公司，但仍表现出浓郁的德国特色，“公司大多数员工都是德国人，虽然在德国本土我们做与汽车生产相关的****，但在中国仅局限于零部件领域。”当然，艾尔维也在拓宽自己的业务渠道，“除了上海大众这样的老合作伙伴，我们也准备向国内一些自主品牌提供服务，”艾尔维销售人员透露。
而对于展会上少有的老牌汽车零部件供应商NSK而言，2009年似乎预示着更多希望。这家日企在北京、上海、广州、成都等地都有代表处，ＮＳＫ的展台代表认为，尽管金融危机的影响深远，但今年情况已有所好转。
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