直升机坠海 初步判定为机械故障
12日11时10分，中国极地科考船“雪龙号”租用的一架船载直升机在转场过程中出现事故，起飞1分钟后即坠入海中。机上共有4名哈飞公司机组人员，其中3人及时获救，但截至发稿时机械师杨永昌经过多方搜救，仍未找到。昨天23时03分，失事直升机已被打捞上来，初步判定直升机因机械故障出现事故。 由国家海洋局、交通部、海上搜救中心、哈尔滨飞龙通用航空公司组成的事故小组，昨日已抵沪，将就具体事故原因展开调查。 20分钟展开生死营救 3名机组人员*终获救 生死营救，就在20分钟内。记者昨日在现场了解到，直升机失事后，包括“雪龙号”及周边船只在内，迅速展开了救援工作。 水手长率先扔出救生圈 昨日11时左右，雪龙号水手长吴林正在餐厅中吃饭，失事直升机当时正准备从甲板上起飞。 “没过多久，我就听到了不对劲的声音。”吴林表示，从事科考工作多年，自己对直升机的声音再熟悉不过，但在那一刻，自己耳中传来的是异常的“嘭嘭”声。“好像是直升机机翼拍打到水面的声音。”敏感的他立即起身朝外望去，映入眼帘的是直升机已经坠入海中的情景。 在那一刻，吴林什么也没有多想，马上奔到船舷边拿起一个救生圈甩了出去。“直升机坠落的地点离船并不是很远，也就是60米左右，我看见有人冒出了水面，在海水中飘浮着。”吴林说。 正是吴林及时扔出的这个救生圈，让直升机驾驶员杨华获得了**个逃生的机会。随之而来的船员们也纷纷采取了一系列救生措施，有抛出救生衣的，有放下舷梯的，“雪龙号”也拉响了警报。 2名机组成员漂出1公里 “我们听到警报后，就知道出事了。”停泊在附近的一艘民船船员表示，他们迅速拔锚起船，用*大的速度赶往出事地点。 水手长吴林告诉记者，在救起1人后，他们已经无能为力。“风带着潮水，把另外的失事人员不断地往远处推，就看见他们在水面浮沉，可我们已够不着了。”此时赶到的民船和搜救船只一起，把人捞了上来。“当时，他们紧紧地抱住直升机，机体还没沉下去。”船员表示，当时距离出事地点已经有1公里远，将2名机组成员拉上船后，救护车就将人员立即送往医院。 出事机组人员名单： 飞行员：李宝辉（获救）飞行员：杨华（获救）机械师：唐立军（获救）机械师：杨永昌（失踪。50多岁，哈尔滨人，曾随“雪龙号”参加一次北极科考、一次南极科考。） 蛙人两次入水潮流阻碍打捞 失事直升机昨深夜终出水 从直升机坠落后，直至昨天23时，本报记者始终在搜救一线。直至截稿时，失事直升机已打捞出水。 ■13时起：救援直升机数度起飞 在中国极地考察国内基地的江面上，昨日赶来了多部救援船只。记者在现场看到，从13时起，救援直升机数度起飞，在江面上盘旋，以确定落水地点。 由于洋流作用，使得落水直升机的具体地点变得模糊了起来。搜救人员表示，目前有一种可能是失踪人员并未及时逃出，可能卡在直升机中，这使得找到飞机成了极为迫切的**要务。“但是难度太大了，水下情况很复杂，失事直升机并非停在原地不动，而是随着洋流在浮动。”搜救人员说。 ■17时50分：发现2处疑似落水地点 直到昨夜17时50分左右，搜救一线传来消息，失事直升机确定了2处疑似落水地点，一处在离“雪龙号”2公里处，另一处则在4公里处。 “主要是通过搜救雷达定位。”吴金友表示，虽然范围缩小了，但还是存在难点，到底哪一个才是真正的失事地点呢？ ■20时20分：确认*终落水处 根据雷达提供的踪迹，搜救队两次派出蛙人入水，分别对2处疑似地点进行排摸。20时20分，前方传来消息，在距离“雪龙号”2公里处，蛙人的手触到了直升机的机身。 记者了解到，搜救船只根据蛙人提供的情况，已经制定了打捞步骤，捞钩下水并准备对船只进行固定。 ■21时至发稿时：潮流阻碍打捞 然而，诸多客观条件对打捞造成了极大的影响。据悉，水下复杂的潮流是*大的“拦路虎”，其次风浪也并不适合打捞。 除此之外，记者在现场看到，一场大雾将整个江面笼罩了起来，低能见度同样不适合打捞工作的进程。 昨天22时55分，直升机开始浮出水面。23时03分，整个机体被打捞出水。记者在现场看到，直升机机体是倒着出水的，直升机起落架未收起，前排驾驶座是空的，后排驾驶座上堆满行李，因此无法判断失踪的机械师杨永昌是否在上面。 连线飞龙专业航空公司 “我们正在全力救人” “我们正在全力救人。”记者昨天致电中国飞龙专业航空公司，一位姓侯的工作人员说道。据他介绍，飞机上的3名机械师和1名机长均来自该公司。 “我们知道的信息很有限，公司方面正与上海方面联系。”这位侯姓工作人员告诉记者，公司在出事后的**时间已经获得的信息，而出事的飞机是直9直升机。“从上海方面得到的信息是：飞机起飞后，听到异常声响，之后便坠机了，事故原因还在调查中。”该工作人员说。 “中国飞龙”是国内*大的专业航空公司，其业务包括通用航空、商业运输、航空器械维修以及飞行员培训，“极地考察”在“通用航空”范围之列。直9飞机（见图）是中国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚2”**、研制生产的双发轻型多用途直升机。 1人仍在重症监护室** 记者赶到上海市第七人民医院时，医院正将刚刚送入急诊部门的3名坠江者转入胸外科住院部进一步救治。据门诊接待护士透露，昨天12时许3人被紧急送入医院，由于抢救需要，情况紧迫，3人连基本情况都未登记就被立刻送入急救病房。 据记者了解，被送到医院救治的3名男性���组成员中，唐立君在入院时有短暂的昏迷，已苏醒，现仍在重症监护室**，另外2人已住进普通病房，他们目前均没有生命危险。但出于**考虑，3人仍需留院观察。 解读一分钟坠机谜团 从“雪龙号”上起飞，到坠入海中，整个过程只有1分钟。1分钟内，到底发生了什么事情，让这架现代化直升机会迅速失事？目前，事故处理小组正在紧急进行调查，但初步原因可能是机械故障。 谜团一：并非直冲入海 附近建筑工地上一位目击者回忆道，从高处看来，直升机起飞时并没有任何异常迹象，平稳地在原地旋转后，攀升到了3-4米的高度，随后向吴淞口方向飞去。但仅在1分钟左右，飞机就似乎“出了状况，斜斜地朝海中飞去，*后坠入水中。” 这位目击者证实，在整个坠机过程中，起飞后的直升机并未直冲入江，也并没有出现火花和燃烧迹象。而包括多位“雪龙号”船员在内的人士均表示，飞机并未爆炸。 谜团二：起飞时天气良好 极地中心党委书记吴金友透露，失事直升机原定在上午8时起飞，但由于当时气候条件不佳，才推迟到11时10分。 吴金友表示，这架直9和一架韩国飞机一起，完成了整个科考任务后，昨日准备转场飞往哈尔滨。 \ “当时，天气情况非常好，风也并不大。”多位船员表示。 谜团三：已做好准备工作 吴金友表示，作为配备“雪龙号”南极科考的直升机，7109次上配备的人员素质极强，包括飞行员、机械师在内的4人均有丰富的飞行经验。 “按照例行规定，直升机起飞时，肯定做好了包括油料、检修等一系列准备工作。”吴金友表示，尽管25次科考队的任务可谓历届*多、*重的一次，但对直升机来说，应该不会造成损伤。 谜团四：是否遇到风切变 “起飞时间那么短就发生坠机，很可能是遇到风切变。”东航通用航空公司机长康谦说道。他所说的“风切变”是民航气象的专用术语，是指是风速在水平和垂直方向的突然变化。 低空飞切变是气象设备可能无法预测的，即便是大晴天也会存在。