东莞R1线将与广州地铁五号线对接

记者昨日获悉，广州市规划局*近来莞调研，与东莞市城乡规划局就广州地铁五号线与东莞R1线的对接方案进行了讨论。据悉，拿出来讨论的对接方案共有四套，实现对接后东莞市民有望乘坐R1线经广州地铁五号线直达珠江新城。

　　R1线与广州地铁五号线对接

　　日前，为贯彻落实《广州市-东莞市战略合作框架协议》，加快穗莞区域一体化，广州市规划局市政处负责人带队来到东莞市城乡规划局调研。两地规划部门、地铁公司及相关设计单位人员参加了座谈会。

　　据广州市规划局市政处负责人介绍，调研的主要目的是了解东莞市城市轨道交通规划建设、城际轨道交通规划建设、东莞望洪枢纽规划建设以及东莞市水乡片区的规划情况，并就广州地铁五号线与东莞R1线的对接方案以及有关穗莞城乡发展与规划协调的其他问题，与东莞市规划部门进行讨论。

　　事实上，穗莞轨道联网，实现无缝对接，在两市的轨道规划中均有考虑，但具体的接驳位置一直没有确定。根据*近一次的广州市轨道交通线网规划（近期年为2020年，远期年为2040年），广州与东莞的对接通道有4条，分别为广深铁路、广莞城际、三号线过江通道及广深港客运专线。

　　此前东莞曾提出，要将东莞地铁1号线与广州对接。广州也曾初步考虑，地铁五号线预留东莞对接口。东莞有关部门还曾表示，目前规划建设的4条轨道交通线，总共规划预留了3个地铁接驳口与广州、深圳地铁对接。其中，广州方向预留的接口地点在R1线的*西端——麻涌西站，但上述设想也都还在规划中，没有确定，有待两地协调设计，并报国家发改委审批。

　　广州拿出四套方案供讨论

　　据了解，广州地铁五号线的终点站黄埔区文冲站距离东莞R1线起点站望洪站不仅距离很长，而且还隔着一条东江。对于广州地铁五号线与东莞R1线如何对接，广州市规划局一共提出了四套方案。在本次调研活动中，双方就这些方案分别发表意见。东莞市表示非常支持两市轨道线网的对接，下阶段将进一步与广州市规划局沟通协调，由东莞市轨道公司与广州市地铁公司共同研究细化方案，积极推进两市轨道线网的对接工作。

　　市规划局副局长、新闻发言人黄宇东对本报表示，东莞对对接一事持非常积极的态度，不过目前还处在探讨阶段，没有形成具体的方案，“主要是双方建立起对接机制，为今后的合作打下基础。”

　　东莞市轨道办相关负责人此前曾表示，R1线预计要到明年底动工建设，工期约5年，按照这个进度，建成通车预计要到2019年。

　　对接后东莞市民可直达珠江新城

　　根据东莞市城市轨道交通1号线社会稳定风险分析**次公示的内容，R1线起于望洪站，终点站为黄江中心站，其研究范围全长57.88千米，沿途共设21座车站。其中，起点望洪站是R1线与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽；在与东莞大道交汇路口设鸿福路站，和地铁R2线形成换乘。

　　R1线还在长泰路与莞长路交汇路口设东城南站，该站将与莞惠城际线实现换乘；线路由新城路进入松山湖片区，并在新城路与沁园路交汇路口设松山湖站，且与地铁R3线换乘；*后在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，该站也是本次设计的终点站，且与规划中的地铁R4线接驳换乘。

　　广州地铁五号线2009年12月28日正式开通运行，全长31.9公里，共有24个车站。五号线的起点为芳村滘口站，沿珠江大桥西北侧与在建的珠江大桥放射线并行跨越珠江，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过西焦煤场、西场，之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行，穿过东风东路、杨箕，经五羊新城向东穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊，并经车陂南、东圃、三系、鱼珠、大沙地等地，到达黄埔区文冲。
 东莞R1线将与广州地铁五号线对接