审计报告认为我国收费公路规模过大，公路发展应坚持非收费公路为主的原则
一半二级以上公路要收费
人民网·天津视窗2月28日电：审计报告认为，一些地方政府财政投入少，主要依赖银行贷款建设大量收费公路，造成收费公路建设规模过大，超出了自身财力和资源承受能力，增加了社会运营成本，增大了偿债风险和资源风险。
除北京和上海外，“十五”期间16个省（市）收费公路规模增加较快，新增二级以上公路的67％为收费公路，总里程达6.35万公里。至2005年底，这16个省（市）二级以上公路总里程的54％是收费公路，其中云南省为92％，四川省为90％，黑龙江省为86％。
条件稍好的二级以上公路几乎都是收费公路，审计报告认为，这不符合国家关于“公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路”的指导原则，这种状况实质是将政府提供公**品的一部分责任转嫁给社会和公众。
至2005年底，18个省（市）收费公路银行贷款余额高达8000多亿元。
34人被追究刑责或受处分
对审计调查发现的问题，审计署已向有关省（市）提出了要求纠正和整改的意见；依法向司法机关、纪检监察部门移送违法违纪案件15起，已有34人被依法追究刑事责任或受到党纪政纪处分。
交通部和有关地方政府及交通主管部门高度重视审计查出的问题，认真督促整改，多数违法违规问题已得到纠正。中新社27日电
国家审计署27日公布今年第2号文件：《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》。辽宁、湖北等16个省(市)在100条(段)公路上违规设置收费站158个，至2005年底违规收取通行费149亿元。按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算，这些收费站点还将收费195亿多元。浙江、安徽等7省(市)提高收费标准，多征收通行费82亿多元。
对归还全部建设贷款的4124公里收费公路和桥隧，已停止通行收费。