煤炭价格屡**高的上涨态势让火电企业多少感觉吃不消。数据显示，国内煤价每吨上涨已超过30~50元，创下今年2月8日以来的新高。伴随着连连疯涨的煤炭，中电联也于近日发布报告称，中部地区的火力发电厂已经比往年更早地直接跌入亏损境遇，而继中部六省和山东省火电企业继续全部亏损之后，东北三省火电企业也正式加入**亏损的行伍。
一面是持续亏损下企业财力陷窘境，一面是煤价高抢煤难，受困于此间的火力发电企业，在冬意渐浓的这个季节，会否在“气荒”“油荒”之后，再给我们带来“电荒”？
“都出去跑煤了”
西风烈，一夜吹寒鄂西北。
11月14日，农历十月初九，离二十四节气之“小雪”尚有7天时间。襄樊，一座位于鄂西北地区的老工业基地城市，自西北方向而来的狂风卷着漫天昏黄的浮云呼啸而过。这里有湖北省规模*大的火力发电厂，外煤入厂的进口处空空荡荡。
“昨天下午还是很暖的，晚上刮了一夜的风，今天就突然变冷了”，满脸皱纹的老李一边抹着鼻涕一边招揽记者坐他的车。今年63岁的老李是襄樊本地人，因为“老了，下不了地”，而特意花4000多元买了辆三轮摩托车做起了载客的生意。
虽说挣点钱不容易，但是老李还是比较厚道，“走，看你不是生意人，给15块钱，我带你去看送煤的车队”，老李说，一般拉个煤贩子起码要收30块钱才行，“他们都有钱，不在乎这点钱。”从湖北襄樊发电有限责任公司(以下简称：襄樊电厂)正门出发，那辆已显破旧的三轮车在崎岖的泥巴路上足足颠簸了十几分钟，才来到送煤大军进出的电厂南门。
指着一条被辗压得不成样子的水泥路，老李告诉《每日经济新闻》，这就是送煤车进电厂仓库的路。“什么地方的牌照都有，全部是十几吨的大卡车来。”据其介绍，每当进入下半年的10月份，从北方煤炭大省来此送煤的卡车“多得很，车队都排了三四里路”。不过，对于眼前空无一车的冷清，老李也说不出个所以然，他只是告诉记者，“前些日子，一个煤老板用船走水路送来了很多煤，我们找了40多辆翻斗车帮他搬了**，可是电厂一夜就烧完了。”