日前,浙江省内规模*大的公共V2G充电站在台州建成投运,为当地新能源车主绿色出行提供了极大的便利。同时,这也标志着国网浙江台州供电公司针对V2G技术的探索迈出了从理论到实践的重要一步。
位于台州市横湖中路的充电站配置了14台崭新的60千瓦直流V2G充电桩和充电桩遮雨棚,可同时满足14辆新能源车充电。相较于普通充电桩而言,V2G充电桩*大的特点是具备双向能量传输功能,不仅可以为新能源车充电,还可以反向将电输送给电网,将电动汽车从交通工具变成了电网的互动单位,激活了电动汽车电池储能单元特性,即在用电高峰时期向电网输送电,在用电低谷期给车辆充电,从而起到减轻电网负载压力,达到削峰填谷的效果。
一、关于本设备(WBDC1000高压开关直流试验电源重量轻方便携带)
根据部颁《继电保护及可靠自动装置检验条例》和现场对直流试验电源的要求研制,具有稳压性能好,调节范围大,输出容量大,保护功能完备,轻巧便于携带,适用于发电厂,变电站的继电保护及二次控制回路带开关及动作电压试验,模拟电压降低时的整组联动试验和代替直流电源屏工作电源。也适用于直流继电器试验等需要大功率直流试验电源的场合。
二、电源方面(WBDC1000高压开关直流试验电源重量轻方便携带)
·本设备使用交流220V电源;
·本设备可控输出10~300V可调直流电源;
·整机功率3000VA
三、使用方面(WBDC1000高压开关直流试验电源重量轻方便携带)
·为了保障和设备的正常工作,通常应将设备外壳有效接地;
·使用本电源时应避免与其他电源冲突。
四、面板及功能(WBDC1000高压开关直流试验电源重量轻方便携带)
1.按键功能
分:控制分闸电源输出;
合:控制合闸电源输出。
2.插座
正、负:输出+、- 可调直流电源;
分:分、- 端输出分闸电源;
合:合、- 端输出合闸电源。
3.电源插座:交流电源输入,自带保险丝。
4.电源开关:电源开启。
5.电压表:监测可调直流电压。
6.电流表:监测输出的直流电流。
7.旋钮:调整直流电源电压。
五、试验操作(WBDC1000高压开关直流试验电源重量轻方便携带)
1.直流输出
·二芯直流输出线连接正、负输出插座至需送电的二次回路。
·开机后,调整电源至所需值;
·按正按钮控制电源输出。
2.控制输出
·三芯直流输出线连接分、合、负输出插座至断路器控制回路;
·开机后,调整电源至所需值;
·按分(合)按钮点动控制电源输出
3.开关低电压动作试验
·同上连接直流输出线等;
·按试验要求设定操作电压(例如额定电压的30%或65%或其它);
·按“分、合”操作电源送电键,观察开关是否动作。
六、技术指标:
输入电源:AC220V,频率:50HZ
输出电压:10~300V连续可调;
额定电流:30A,连续工作
负载变化率:≤1%。
显示:
电压:10~300V数字式,精度:0.5级
电流:0~30A数字式, 精度:0.5级
外形尺寸:400×245×250(mm);
质量:6Kg (主机)。
“V2G指的是电动汽车和电网互动的关系,通过这个技术,电动汽车在电网负荷低时吸纳电能,在电网负荷高时释放电能,随着电动汽车保有量增长以及动力电池技术的提升,这个技术的价值将越发凸显。”
站在新能源汽车车主的角度来看,充电相当于“买电”,向电网反送电相当于“卖电”。“一买一卖”的盈余,可以为车主带来经济收益,降低电动汽车车主用车成本,挖掘电动汽车的储能价值。以一辆电池容量约60千瓦时的电动汽车为例,用户用谷电充电,在尖峰时通过V2G充电桩向电网释放约60%的电量,一充一放预估可以获得约36元的收益。
此外,该充电站投运之后,预计每年可提供充电服务5万次、充电电量100万千瓦时,相较于燃油汽车,每年可减少燃油消耗35万升、减少二氧化碳排放100万千克,从而进一步新能源消费体验。
下一步,台州供电公司将密切关注V2G充电站运营情况,按照“车桩相宜、适度超前、智能高效”的原则,继续合理推进充电桩建设,为当地绿色低碳出行提供充足电能。
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