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滤油机变压器油温偏高的原因分析

滤油机变压器油温偏高的原因分析
据了解原苏联生产的ТДЧ－250000／500У1型变压器在我国运行的有53台，都有程度不同的油温偏高的现象，安装于大同**发电厂的3号主变这种现象尤为突出。该变压器多年来每逢夏季7～9月份上层油温偏高（达72℃时，采取应急措施限制温度上升），3号机组出力受阻，虽采取了许多应急措施，但其根源没有解决，因此有必要对其产生的原因进行分析探讨。

1　影响变压器油温的部分技术参数
1．1　使用环境条件
环境空气*高温度＋40℃；环境空气*低温度－40℃；*大日温差25℃；
　　年平均当量温度（按原苏联国标ГOCT14209—69）不大于＋20℃；
　　安装海拔高度不超过1 100 M。
1．2　额定参数滤油机
变压器额定容量　250 MVA；
变压器额定电压　525／15．75 kV；*高工作电压　550 kV；
冷却方式　强迫油循环风冷，冷却器总容量为1 080 kW。
1．3　变压器总损耗　　830 kW。
1．4　温度规定
1．4．1　按ГOCT3484—77规定的方法进行温升试验时，在额定容量下，超过环境空气温度的允许极限值不应高于下述值：（1）顶层油温55℃；（2）绕组65℃；　（3）铁心与结构件表面85℃。
1．4．2　变压器带额定负荷和投入冷却装置在*热的环境（空气温度为＋40℃）下运行时，油箱上层的*高允许温度是＋71℃。
1．4．3　变压器带额定负荷并在环境温度低于＋40℃下运行时，上层油的允许温度根据环境温度和油温超过环境温度＋31℃时的和来确定。

2　原因分析
　　从上述的技术参数看，大同**发电厂3号主变适应于制造厂对环境温度的要求。经过反复比较、测算，笔者认为原苏制ТДЧ－250000／500У1型变压器（以下简称3号主变）油温偏高主要有以下因素。
3　改进建议
　　由于变压器油箱内部器身属制造厂设计、构造的定型产品，改造难度大、所需费用高、停电工期长，需返回到变压器专业制造厂进行改造，因此，对变压器器身的改造是不可能的了。可行的方案是：与变压器制造厂和专业冷却器制造厂联系，重新核算冷却器的所需使用容量；对冷却器的结构进行改进，或将现有的冷却器全部更换。新冷却器的设计可从上面原因分析中存在的问题有针对性地进行改进。这里值得一提的是：在设计冷却器容量时，由于该变压器铁心漏磁通大、铁损大，新冷却器的使用设计容量可以考虑充足的裕度，但在考虑容量以及油流量、冷却器联管的长度和走向时，应充分考虑变压器油的流速。为防止油流带电，油流速不宜大于0．6m／s。只要我们抓住重点、找准原因，有的放矢，ТДЧ－250000／50У1型变压器油温偏高的问题就一定能彻底解决。

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