浅谈GB/T31467.3-2015**性要求与测试方法技术要求
随着电动汽车的普及，不仅其应用范围和数量不断扩大，单只电池的能量也越来越高。而不断爆出的锂电池**事故，也使得人们越来越关注锂电池的**性。
针对电动汽车用电池**性，以前一直依据QC743和QC744这两个行业标准，但这些标准要求并不是国标，故由国内汽车标准化技术委员会组织起草，于2015年5月15日发布。
现针对新标准的要求整理一些设备要求及规格：
蓄电池包和蓄电池系统的测试项目
|
序号
|
测试项目
|
适用范围
|
试验方法章条号
|
|
1
|
振动试验
|
蓄电池包或系统
|
7.1.1
|
|
蓄电池包或系统的电子装置
|
7.1.2
|
|
2
|
机械冲击
|
蓄电池包或系统
|
7.2
|
|
3
|
跌落
|
蓄电池包或系统
|
7.3
|
|
4
|
翻转
|
蓄电池包或系统
|
7.4
|
|
5
|
模拟碰撞
|
蓄电池包或系统
|
7.5
|
|
6
|
挤压
|
蓄电池包或系统
|
7.6
|
|
7
|
温度冲击
|
蓄电池包或系统
|
7.7
|
|
8
|
湿热循环
|
蓄电池包或系统
|
7.8
|
|
9
|
海水浸泡
|
蓄电池包或系统
|
7.9
|
|
10
|
外部火烧
|
蓄电池包或系统
|
7.10
|
|
11
|
盐雾
|
蓄电池包或系统
|
7.11
|
|
12
|
高海拔
|
蓄电池包或系统
|
7.12
|
|
13
|
过温保护
|
蓄电池系统
|
7.13
|
|
14
|
短路保护
|
蓄电池系统
|
7.14
|
|
15
|
过充电保护
|
蓄电池系统
|
7.15
|
|
16
|
过放电保护
|
蓄电池系统
|
7.16
|