我国ＩＴＳ发展及现状

 我国ＩＴＳ发展及现状

　　我国ＩＴＳ的研究应用起步较晚，但发展处于蓬勃上升趋势，初步开展了ＩＴＳ规划的研究并在部分城市试点建设。

　　１、规划和政策层面。成立了国家层面协调机构并开展规划研究，在制定科技发展“九五”计划和２０１０年长期规划时，交通部就将发展ＩＴＳ列入计划，开展了ＩＴＳ发展战略研究。１９９８年，在国家质量技术监督局指导下，交通部正式批准成立了ＩＳＯ／ＴＣ２０４中国委员会，该委员会把推进中国ＩＴＳ标准化作为主要任务。国家有关部委已成立了国内ＩＴＳ协调小组，并完成了“中国ＩＴＳ体系框架”、“中国ＩＴＳ标准体系框架研究”、“智能运输系统发展战略研究”等一批关系中国ＩＴＳ发展的重点项目，还完成了重大“ＩＴＳ关键技术开发和示范工程”。

　　２、技术层面。上世纪７０年代中至８０年代初，主要试验研究城市交通信号控制。８０年代中至９０年代初，一些大城市如北京、天津、上海引进消化了城市信号控制系统，北京引进了英国ＳＣＯＯＴ系统，天津、上海引进了澳大利亚ＳＣＡＴＳ系统等。９０年代，一些大城市逐渐建设交通监控系统，一些高速或高等级公路建设监控及电子收费系统。ＧＩＳ、ＧＰＳ等技术也在管理、运营等领域应用。“十五”期间，科技部将“智能交通系统关键技术开发和示范”作为重大项目列入国家科技攻关计划。该项目包括共性关键技术、关键产品和技术开发、ＩＴＳ工程示范和相关基础研究四大类１６个课题。已验收课题，获国家发明**２３项，制定企业标准７项，建立跨省市国道主干线联网电子收费、高等级公路综合管理、城市交通信息采集与融合等示范点１５个，车载**装置等中试线３条，生产线４条，成果转让合同２７项。应该说，“十五”期间，我国ＩＴＳ发展取得明显成效。但各城市ＩＴＳ建设各子系统尚无法有效协同整合，集成度较低，技术上处于分隔独立状态。

　　３、投资层面。“十五”期间，ＩＴＳ投入逐渐加大。据科技部统计，示范工程专项调动项目参与单位投入资金达１５亿元以上，但投资主体主要是中央政府和地方政府。我国的一些企业积极性也较高，但因缺乏总体协调机构和投资机制，政府与企业间沟通不够，ＩＴＳ尚未形成ＩＴ业中重要产业。