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热塑性弹性体在汽车中的应用

作者：道康宁有机硅（上海）有限公司李华青

热塑性弹性体在汽车中的应用，2010年前后，我国将逐步把汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。为了适应材料回收利用的大趋势，许多汽车生产企业正在进行材料的系统评估和分析，而轻便节能且便于回收利用的热塑性材料，将在今后得到更为广泛的应用。
Multibase是道康宁旗下专注于热塑性产品的部门，其主要产品可分为热塑性弹性体（TPE）和塑料助剂两大类，在汽车市场的应用主要包括**气囊盖板、密封件、内外饰件和流体传导系统等。

**气囊盖板用热塑性弹性体
早在20世纪90年代初，道康宁Multibase就致力于将热塑性弹性体应用于**气囊盖板领域，于1997推出了非喷涂规格的产品，以帮助客户降低成本。现在的聚烯烃类弹性体（TPO）和苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物氢化弹性体（TPE-S/SEBS）类产品，已获得欧美及日本主要整车生产企业及**系统供应商的认证，用于包括DAB（驾驶员**气囊）、PAB（乘客**气囊）、SAB （侧**气囊）和 CAB（帘式**气囊）的各类**气囊的盖板。

长期以来，国内**气囊盖板大多采用喷涂级的材料，盖板在注塑成型后需要在表面喷涂以改善外观，并提高成品的抗刮擦性。道康宁Multibase推出了非喷涂规格的产品，能够在不影响外观性能和可靠性的基础上，为客户省去喷涂的工序和花费（据推算，该项革新给客户节省的成本约在25%～50%），特别是这类产品可以满足汽车内饰件在抗刮擦、长期耐热和UV耐受方面的要求。如今，这一解决方案正在国内的整车企业中推广。

除了非喷涂规格，道康宁Multibase还根据国内市场的现状推出了新喷涂规格的TPE-S产品，以满足客户对极端条件下产品性能的要求（如 -35℃立即点爆）并提供聚酯类弹性体（TPE-E）的经济替代方案。这款产品具有**的机械性能、优良的加工性能以及出色的表观效果（喷涂之后）和与目前市场使用的TPE-E类产品相近的收缩率。

根据计算，通过使用TPE-S或TPO类弹性体替代TPE-E材料，单件制品的材料成本可降低45%～65%。成本显著下降一方面是Multiflex规格产品富有竞争力的价格，另一方面是材料本身较小的密度（0.88～0.93g/cm3，相对TPE-E 弹性体大概为1.18g/CM3）。

三角窗玻璃包覆用SEBS类热塑性弹性体

随着国内汽车设计和加工水平的提高，一体注塑成型的三角窗部件正为越来越多的车型所采用。目前常用的注塑材料包括PVC、PU和TPE。PVC材料的价格*低，但由于ELV法案的影响和环保的考虑，今后其应用会逐步减少。PU材料有优良的耐候性和较好的流动性，比较适用于制作较大尺寸的部件和对耐候要求极其严格的项目。相对于PU材料，TPE材料具有明显的价格优势，而热塑性的特点使材料便于回收利用，代表了今后三角窗包覆材料的发展趋势。

道康宁Multibase的TESA6509是专门用于前后三角窗的玻璃包覆的SEBS类热塑性弹性体。相对于市场上其他的SEBS或TPV弹性体，TESA6509具有更好的流动性，便于进行低压注塑，并可以避免表面流痕等由于材料流动性造成的问题。另外，TES A 6509已经通过一系列UV测试和气味测试，并在标致雪铁龙和宝马的多个项目中得到应用。图2为道康宁Multibase三角窗玻璃包覆材料在标致车型上的应用实例。

除了三角窗玻璃包覆，道康宁Multibase的SEBS类弹性体还用于其他汽车密封领域，如风挡玻璃密封、天窗密封、车灯密封以及车内部件的密封等。

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