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电动自行车用阀控铅蓄电池测试结果及评价
目前,电动自行车大多用阀控铅蓄电池。因为这种电池容量、比能量、寿命均有明显提高。12Ah电池5A放电容量达到10-13Ah,2h率下的比能量达到30-38Wh/kg,100%DOD的循环寿命达到250-300次,使用寿命达到12个月以上。目前生产这种蓄电池的大小厂家约有200家,产品质量参差不齐。本中心(指中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心,编者注)对50多家蓄电池厂家的电池样品逐一进行了测试,现将有关测试情况和评价意见向大家公布,仅供参考。
开始,漏液的电池有5-6家,其中胶体电池占多数,部分厂家的吸收式电池表面有酸痕迹。
其中,有9-10家的电池充电末期电流达到0.15-0.3A,这种电池一般充电时温度升高,后期更严重,造成电池发热、热失控、胀肚。这一般是由于用的合金不合适或其他因素。
有8-9家厂家提供的是普通备用型电池,电池初容量达不到指标。
根据测试程序,上述电池未进入循环寿命实验。进入容量衰减率和寿命实验的有28个样本。
容量衰减率大的有14个样品,占实验电池的50%。这是由于合金成分不当或电解液浓度太高。其中可分为三种情况:一是初容量低、容量衰减率大,是典型备用型电池**类早期容量衰减现象(PCL-1);**种是采用了减薄极板等措施的电池,初容量很高,达到额定容量的125-135%,但PCL-1问题未解决;第三种是采用了一些综合措施的电池,初容量高,在40次循环前容量衰减率有明显改善,但40次循环后容量衰减快,PCL-1问题未妥善解决。
有14个样品的电池容量衰减率较小,占实验电池的50%。但有几家循环寿命只有约150次,未达到指标要求,在70-80次循环后容量明显衰假;单块电池间的差别明显加大。这反映厂家对PCL-2还未解决,电池间的一致性还较差。
目前,只有6家产品循环寿命达到了250次以上,占试验电池的21%,占总数的约12%。其中:1家电池的初容量、容量衰减率和循环寿命都达到了指标,但中后期(100次循环后)有1块电池失效,单块电池间的一致性有待改善;另外一家电池的各项指标不错,但中期出现热失控现象,需调节充电参数才能正常运行。完全达到要求的只有4家,约占寿命试验电池的14%,占被测电池总数的8%。
一、电池质量有很大提高。现在国内电动自行车用阀控铅蓄电池的质量比前几年有很大提高,主要表现为:
1.外观一般没有问题。只是早期胶体电池和个别加液量不当的电池壳和盖表面有渗液现象;
2.大部分电池充电末期电流小于0.1A;
3.大部分电池初容量可达到和超过额定容量,比能量也有提高,2h的比能量达到30-38Wh/kg。但有的厂家单纯追求初容量,使其超过额定值达20-45%,而容量衰减率大,循环寿命不长。
4.容量衰减率符合标准的厂家明显增加。
二、存在问题。目前存在的主要问题是循环寿命的合格率还不高。根据上述测试结果,可将电动自行车用阀控铅蓄电池的循环寿命性能力分为三类:
**类,容量衰减率不符合指标,循环寿命短。主要是**类早期容量衰减(PCL-1)问题。这类电池占的比例正在逐渐减小。
**类,容量衰减率符合指标,循环寿命在150次左右。主要是**类早期容量衰减(PCL-2)问题。这类电池占的比例现逐渐在增加。
第三类,容量衰减率和循环寿命都能符合指标,循环次数在250次以上。这类电池占的比例虽小,约10%左右,但将逐渐增加。
小结
目前存在的主要问题是深循环后名的合格率还不高。因此,电动自行车生产厂家不要单纯追求过高的初容量指标(或续驶里程指标),而应采用**性能达到标准(特别是寿命指标)的电池;蓄电池生产厂家应提供**性能达到标准的产品;有关部门应严格按照行业标准**检查各项性能指标。
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