大众柴油车将用共轨发动机 泵喷嘴逐渐被代替

针对中国专家提出的在中国推广柴油车的问题,《***》采访了德国大众汽车公司柴油机研发部门**经理Ziesenis博士。 ***:主机厂可否通过改变设计来适应中国的燃油状况呢?

Ziesenis:中国的各个地区柴油质量很不一样,大城市的质量相对好,而边缘地区的燃油质量太差,因此很难统一标准来进行改良。在针对柴油内的金属小颗粒和水等杂质等的问题上,可以通过对发动机的研究来改进,但颗粒捕集器在中国的柴油车上是不能使用的,否则容易产生堵塞。

***:柴油车的价格比汽油车更贵,为什么在欧洲还是有很多消费者愿意购买柴油车?

Ziesenis:柴油车的燃油经济性好,大约在1万公里以后就可以在燃油上把购车的差价挣回来。同时,柴油机的使用寿命长,可以达到20万-30万公里,比汽油车高得多。另外柴油车的残值也比汽油车高,这是欧洲消费者选车时很看重的一个因素。

***:欧洲在推广柴油车的道路上与目前中国的情况有什么不一样吗?

Ziesenis:首先目前欧洲的燃油质量比中国好得多,另外在欧洲柴油车刚刚起步的时候,政府还没有对于排放的要求。

***:*近大众在柴油机研发方面面临着什么新课题?
Ziesenis:柴油机研发的目标是发动机应尽可能地减少油耗,提供高功率和大扭矩,降低噪音和制造成本。现在各国在排放方面的要求越来越高了,这对于大众公司来说是很高的挑战。这对于我们的研发来说,不会有完结的时候。