油泵所战略联盟路线图

油泵所战略联盟路线图。江苏省无锡油泵油嘴研究所（以下简称油泵所）是目前我国惟一的发动机燃料供给系统的专业研究机构。该所成立于1980年，从历史和规模上讲，没有可供炫耀的资本。近十年来，油泵所却备受瞩目：一方面，它在科研开发上硕果累累，先后完成了包括国家863计划在内的重大科研项目247项；另一方面，它在推动产业发展方面亦战功赫赫，包括一汽在内的几乎所有全国油泵油嘴相关行业的骨干厂家都得到过油泵所的技术支持，实现了关键部件的国产化，大大降低了成本。
　　据了解，油泵所的大发展是从1995年改制后开始的。究竟是发展势头一浪高过一浪的中国汽车工业促成了油泵所今日之成就，还是改制后进入一汽集团使之得到了舒活筋骨一展风采的大舞台，抑或是自身就有高人一筹的本事，能披荆斩棘以成大业？在记者走访了该所后，这个谜底终于揭开了。
　　背靠大树不只为乘凉
　　十年前，原机械工业部曾提出应用科研所科研体制改革要“四个面向”，其中之一就是面向大型企业集团。与相当一部分为了找个管饭的以便乘凉于大树之下的科研院所不同，油泵所要找的是一个能给研究所带来发展契机和前进动力的合作伙伴。
　　据了解，在与一汽集团合作前，油泵所的经济指标排在众院所前列，可以说吃自己的饭也能过得不错。“是市场决定了我们的合作。”该所所长朱剑明这样解释。
　　合作是双方在相互需求的前提下追求一致利益的共同行为。当时，一汽集团是以生产卡车为主的汽车企业，集团内部已有了汽车研究所和发动机研究所，但在发动机的心脏部件即供油系统的研究上比较滞后。一汽的这一弱项恰恰是油泵所的看家本领。可以说，一汽这只木桶缺的正是油泵油嘴技术这块板。双方商谈之后，认为油泵所进入一汽将是技术与生产力的极好结合。于是在1995年1月经原机械工业部批准后，油泵所正式加入中国第一汽车集团公司。
　　“研究所的心态调整是很关键的，定位一定要准确。”油泵所科研管理部部长孙明兴强调说，“到大企业后，不能理所当然地就伸手要钱，没有真本事人家还是会踢你出局。”
　　据介绍，油泵所进入一汽后便提出“把一汽集团的任务作为首要任务”的口号，真正把自己当做一汽的一分子。当年，油泵所就有十几个课题一次通过，得到了一汽集团的认可。
　　这些年来，油泵所得到了一汽的大力支持，除人员工资由一汽支付外，科研项目资金也实报实销。但油泵所的理念是“完善自我”。用孙明兴的话说就是：在主观上要看轻自己，把自己当做一滴水，只有融入一汽这片大海，才能更加有生命力；在客观上要打造并证明自己的实力，即便脱离大海，也可保证自身永不干涸。“在为企业服务的同时，不能忽略为行业服务，这是研究所的职责所在。”孙明兴对油泵所的角色做了补充说明。
　　油泵所隶属一汽后将大部分精力都用在为集团服务上，但这并不意味着它不为行业提供服务，只是在精力有限的情况下这一职能被削弱了。
　　运用最适合市场的战略
　　企业以及科研院所的发展战略是不会有固定模式的，最适合市场的就是最有利的。在全球经济一体化的今天，任何一个企业尤其是像科研院所这样要代表先进生产力的机构，不搞合作战略是不明智的。
　　油泵所根据市场国际化及产业特点，采用了适合自身的发展战略：
　　首先是建立适应国际化战略联盟的合作平台。
　　油泵所建立的战略联盟概念，首先是在内部形成大兵力作战的优势和能力，然后是在这个基础上谋求与一汽的内部合作、与国内同行的合作以及与国际企业的合作，从而形成优势。
　　其次是建立代表当今国际先进水平的研发平台。
　　只有掌握了关键的、核心的技术，科研院所才能在竞争中游刃有余。油泵所投入了上亿元的技改和科研经费，已具备了国际**的研发能力和手段。目前，油泵所的发动机已经全面达到欧Ⅱ排放，巩固了一汽集团公司在国内的领先地位。今后，油泵所要在欧Ⅲ排放发动机上有重大突破，力求在较短的时间内研发出国内第一套具有自主知识产权的产品，形成自主的开发能力。同时，油泵所提出要加强基础应用性领域的研究，要进行振动、噪声、热负荷等发动机前沿技术的研究。
　　知己知彼，才能学彼所长为我所用，这是朱剑明极为欣赏的中国古训。代表内燃机领域世界先进水平的有英国的Ricardo、德国的FEV、奥地利的AVL“三巨头”。油泵所多次和他们的专家进行交流，形成了既是竞争对手又是合作伙伴的良好关系。此外，油泵所还将技术骨干送到国外最著名的发动机研究机构进行培训，追踪业内最前沿技术，以迅速提高油泵所整体的技术实力。
　　第三是建立促进高新技术产业转化的平台。
　　以前国内研究院所里开发出一个样品，只是个科研成果，很多只是用来看与得奖的，而不是进行商品化的。在油泵所，产品级样品是要求完全拥有自主知识产权的、可以产业化生产的。据介绍，油泵所的工艺装备完全是按大批量生产的要求去研究的，要关起门来也能有生产几千套甚至几万套产品的规模和能力。
　　此外，油泵所积极寻求产、学、研相结合的新路，在搞好科研开发工作的同时，先后兴办了无锡超达油泵油嘴有限责任公司、无锡油泵油嘴研究所中试厂、中日合资无锡泽根弹簧有限公司、无锡油泵油嘴研究所提前器厂。由于有科研、技术力量作后盾，企业产品的技术含量高、附加值高、质量好，在用户中赢得了良好的声誉与回报。这一做法既促进了科研成果的推广应用，又为科研工作注入了新的活力，使油泵所得到了进一步的发展。
　　中西合璧的人才制度
　　有人指出，“一个人是条龙，三个人是条虫”这个被部分人讥为“中国国民性”的问题，在知识分子密集的单位尤其突出，而科研院所恰恰是典型中的典型。如何做到在网罗天下人才后，让他们各尽其才、才尽其用呢？油泵所的答卷虽不是满分，亦值得借鉴。
　　在科研院所，人才因素的重要性在某种程度上反映着机制的特征、性质并决定着院所的效能及竞争力。
　　朱剑明在1997年提出了油泵所人才建设工程，通过引进、合作、代培等方式培养人才，并在1998年建立了我国内燃机和汽车行业首家博士后工作站。迄今为止，在油泵所现有的210名员工中，有高级职称的科技人员占到47%，其中博士后3人、博士10人、硕士54人。
　　关于人才来了之后，如何令他们安下心来创业的问题，油泵所采用了待遇留人、感情留人、事业留人的办法。而“三把钥匙”是油泵所实施人才战略中关于待遇的一个形象比喻。即给每位来工作的博士、博士后配备住房、轿车和研究室的三把钥匙，并且安排好他们生活上的一切需求。
　　除待遇以外，中国的知识分子有个传统，就是很在意用人者对他们的感情投入。士为知己者死，用人者的态度在很大程度上影响着人才积极性的发挥。油泵所因此努力营造出一个尊重知识和人才的浓郁氛围，倡导良好的人际关系，在工作条件和生活待遇等方面向一线科技人员倾斜，对技术骨干明确培养方向，使他们有成就感和被承认感。
　　最让科研人员看好并感到振奋的是，在油泵所里有事业可干，每个人都有施展才华的舞台。只要他们有创意，所里就千方百计给予立项，在鼓励创新的同时也允许科研失败，由领导承担风险。这些措施牢牢吸引了科研人员在油泵所共创事业。
　　“人之才，譬如草木焉。雨以濡之，风以动之，则其长也。”在人才安心留下后，油泵所将中国传统的赛马原理和西方马斯洛层次需求论这两种模式进一步制度化、体系化、科学化、企业化，最大限度地发挥了人才的聪明才智。
　　传统的“相马”规则如今已经颇有些不合时宜了。千里马是赛出来而不是相出来的。进入油泵所后，不管是学士、硕士还是博士都要从零开始，能者上，庸者下，一切凭才干定位。所里实行“上下两院”制：“上院”
　　由总工程师负责立项和验收等工作；“下院”由科研管理部负责，主要抓考核项目的实施和执行情况。每个季度，所里对参与每个科研项目的每名职工进行考核，按优、良、中、差四个等级分配奖金。
　　美国最具盛名的心理学家马斯洛提出了著名的“人类需要层次论”，把人的需求按重要性和发生的先后分为五个层次，当人的一种较低层次需求得到满足后，更高层次的需求就会占主导地位。朱剑明的原则是将所有员工的需求从较低层次往高层次送，激发他们的潜能。
　　另外，让不同层次的人才都能找到合适自己的舞台角色，在最适合自己的位置上发挥最大的作用。知识分子一般分为两大类：一类既能书生意气，又能指点江山；另一类则纯粹是专业上的人才。油泵所为所有的科研人员设计了两条路：一是竞聘领导岗位，做领头羊；二是进入“专家绿区”，一门心思搞科研。
　　在这样糅合了民族文化特色和西方经典理论的实践中，油泵所找到了适合自己的用人机制，提升了自己的竞争力，进入良性循环状态，为“赶超内燃机领域世界先进水平”这一目标的实现奠定了基础。