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混凝土泵在建筑施工中的正确选择

1、混凝土泵选型
    1.1 分类
    从机动性上可分为汽车式混凝土泵(车泵)、车架泵(不带活动臂架)、拖式混凝土泵。从动力形式上可分为电动式和内燃机式。从泵送形式上，目前国内普遍采用的有斜置闸板阀和“S”管阀式；前者的优点是对混凝土中骨料直径要求较宽(40 mm)，售价较低，缺点是闸板阀需不间断润滑，泵送高度约100 m；后者无润滑系统，骨料要求严格(不大于33 mm)，泵送高度可达150 m以上，售价一般较高。

    1.2　选型
    根据工作经验，大型火电厂施工中混凝土设备一般配2台搅拌楼(站)，3台混凝土泵，一泵车两拖式泵或两泵车一拖式泵，且多选斜置闸板阀式，以满足骨料要求，这样机动性、经济性、实用性均较合理。

    1.3　选型注意事项
    (1) 初选混凝土泵，一定要先走访用户，详细了解实际使用情况。
    (2) 一定要选用正规厂家批量生产的混凝土泵。
    (3) 尽量不选用任何厂家生产的**台(**批)混凝土泵。
    (4) 应与厂家销售处直接签订合同购买，尽量少通过中间环节，以便于维修服务。

    2、新泵调试
    2.1　在制造厂接泵前的调试内容
    (1) 人员组成：技术员、操作手、驾驶员各1人，操作手为熟练工。
    (2) 仔细阅读说明书。
    (3) 查验该混凝土泵是否与合同中的型号相符，合格证编号与铭牌编号是否一致。
    (4) 外观是否满意，是否有漏、渗油处。
    (5)按说明书操作，测定*大、*小排量时输送活塞的运动次数。如湖北建筑机械厂HBT60泵*小排量8±1次／分钟，*大排量28±1次／分钟。
    (6) 检查搅拌系统、冷却系统、润滑系统是否正常，汽车臂架泵还须检查臂架系统、支腿系统、汽车部分是否正常。
    (7) 空负荷运行2 h，复查各系统是否有漏、渗油处，其间各压力表应正常。
    (8) 检查所有随机备件是否齐全、完好。
    全部合格后方可接收。

    2.2 在工地上**使用前的调试内容
    (1) 重复厂家接泵调试内容。
    (2) 混凝土泵安置场地应平坦坚实，尤其是支腿支承处。混凝土泵尽量靠近施工点，并考虑作业结束后的退出路线。
    (3)布置并加固好输送管路(外接管)。
    (4) 空负荷运转10～20 min，使各润滑点均明显出现润滑脂。
    (5) 中排量泵送砂浆1～2 m3，当砂浆快泵完时，即可倒入混凝土，直接转入正常泵送。
    试泵中，仔细观察各部分工作有无异常。如油泵、油温、主压力表变化情况，车架泵还应注意臂架动作及发动机工作情况，若有任何异常情况，应立即停机，查明原因排除故障后复试。泵送完毕后勿洗泵，仔细检查各部有无漏、渗油现象，合格后再洗泵或直接投入使用。
3、泵送技巧
    混凝土泵送难易程度(即泵送效果)一般取决于混凝土本身质量，浇注点距离，输送管尺寸，布管情况以及防止堵管、突然堵管的及时排除等。(混凝土本身质量对混凝土泵送效果影响较大，但这里不作介绍)

    3.1 输送管选择
    依据表1混凝土粗骨料*大粒径对照表选择适当的输送管。

    3.2 外接管布置
    应尽量减少使用弯管，磨损严重的管子应尽量布在离混凝土泵较远的位置，以免压力过高爆管。
    各种形式布管换算为水平长度(近似)。

    3.3 混凝土泵堵管的排除
    (1) 反泵排除　一旦堵管，即可按“反泵”开关，一般反泵运行4～5个行程就可排除。
    (2) 当反泵作业不能排除堵管时，要尽快拆开堵塞处输送管，并**堵塞物。注意拆管前除切断动力外，还须彻底消除管内的剩余压力。

    3.4 季节施工
    夏季炎热气候施工，宜用湿罩布、草袋等遮盖输送管，以免造成管中混凝土“脱水”，输送困难。冬季严寒季节施工，宜用保温材料包裹输送管，防止管内混凝土受冻。

    3.5　泵送作业完毕注意事项
    (1) 彻底清洗混凝土泵及外接管。
    (2) 检查收拾好随机工具。
    (3) 空运转20 min使各润滑点布满润滑脂。
    (4) **退离作业现场。

    4��日常维护保养
    由于混凝土泵种类较多，这里只介绍一些通用的维护保养。

    4.1 出发前检查项目
    (1) 臂架、滑阀及支腿应完全收回并锁死。
    (2) 工作灯、信号装置工作正常。
    (3) 有充足的燃油、润滑脂及洗涤水。
    (4) 液压油足够，各部位不漏油。
    (5) 各种配管、工具、器具及附件应齐全。

    4.2主要部件检查周期
    (1) 每日检查　外表损伤变形，外露部件松动，操作及性能改变，渗漏油，软管损伤，润滑点缺润滑油脂，汽车驾驶不**因素。
    (2) 每月(或泵混凝土2 000 m3)检查　滑阀损伤，输送管磨损，液压油减少，润滑点强制润滑，汽车部分例行保养。
    (3)半年(或泵混凝土12 000 m3)检查　滑阀下壳、输送缸损伤，电器元件、液压油变质，臂架损伤，汽车部分例行检修。
    (4) 每年(或泵混凝土24 000 m3)检查　搅拌装置，搅拌油马达，回转油马达，水泵，各油泵，更换液压油。
    (5) 每两年(或泵混凝土48 000 m3)检查　所有项目注意拆检时各密封件全部更换，汽车部分应在指定或专业修理点作相应检修。

4.3 液压油及润滑油、脂选择
    液压油型号：冬季32号抗磨液压油，非冬季46号抗磨液压油。
    滑阀润滑：冬季用非极压型000号锂基润滑脂，非冬季用非极压型00号锂基润滑脂。
    汽车及其余部分润滑：钙基脂2号或参照使用说明书。

    5、易损件修复
    5.1 修复范围
    在卡盘滑阀式混凝土泵中，与混凝土接触的部件很多，磨损均很厉害，而我们可以修复的只限于个别部件，其余的如橡胶件、混凝土输送缸、滑阀杆等件加工精细，一般采取更换。可修复的磨损件又分成两类：一类是堆焊修复件，如滑阀阀板，滑阀底罩(也称滑阀下壳体)，滑阀上、下阀座，搅拌叶片；另一类是焊接修复，主要为混凝土输送管。

    5.2 检测磨损情况
    滑阀阀板一般下部磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于5 mm时，即需修理；滑阀上、下阀座中间部位磨损严重，当新件尺寸与磨损尺寸相差大于4 mm时，即需修理；搅拌叶片的两边角磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于8 mm时，即需修理；滑阀底罩的下方和两侧磨损严重，当新件尺寸与磨损后尺寸相差大于5 mm时，即需修理。

    5.3 修复过程
    (1) 确定材料　滑阀底罩化学成分化验结果，C：3.13%，Si：2.06%，Mn：0.83%，P：0.102%，S：0.126%；硬度为HB203～228；由此可确定材质为MT-4耐磨铸铁。
    (2) 焊条选择　底层堆焊应选用抗热裂性能好的奥氏体镍基焊条奥102、奥302。为进一步提高堆焊部位的耐磨性，在保证母材不裂的前提下，还要采用硬质合金焊条堆667、堆507在堆焊层的表面实施堆焊。
    (3) 堆焊方法　使用前，奥102、奥302焊条在105℃～200℃烘干1 h，堆667、堆507焊条在300℃～450℃烘干2 h，以减少焊蚕中氢的含量，防止出现气孔。两种焊条均使用交流电焊机，前者电流100～110 A，后者电流130～140 A。
    将堆焊部位表面的油垢、混凝土等杂质去除干净，用软轴砂轮磨去残缺的疲劳层，使表面露出金属光泽。用石棉或棉布包扎好缸筒及周围部件，以防堆焊时**。对底罩预热至150℃～250℃，以防裂纹。堆焊时焊条运动方向采用直线给进法。焊接顺序采用分段退焊法，由里向外退，但焊条运动方向由外向里。每一分段的堆焊长度不大于50 mm，尽量避免焊接热的影响。每焊完一分段，用磨尖的钢筋细心敲击，以消除残余应力，防止裂纹发生。焊完以后，立即用石棉包好，使其缓冷。冷却后，用砂轮机研磨加工堆焊部分表面。研磨加工后，用着色法检查，确认没有30 mm以上的裂纹。注意堆667或堆507只能堆焊表面一层。
    除输送管外，其它易磨损件均可按滑阀底罩的修复方法进行，步骤可以从简。

    (4) 输送管修复　分四种情况简介如下：
    ① 输送管摔瘪　首先做一套简易夹具，也可用虎钳代替，再备一外径和输送管内径接近(略小于)的钢管，钢管的一端处理成子弹头状，这样只需给摔瘪处加热，用钢管校正圆即可。
② 局部磨穿　一般只修复弯管，因为正常情况下，直管的某一部分磨穿时，其余各部分也接近磨损极限，无修复价值，而弯管一般先磨坏弯部。修复方法是在废管上割下一大小适中的片料，并用砂轮机打磨受损部位和片料，选择适合管材的焊条焊接即可。其间应注意修复处的曲率。
    ③ 管箍脱落　可在废管上切下带管箍部分，管箍所带的输送管长度应在45～55 mm，用砂轮机打磨焊接部分，选择合适的焊条焊接即可。
    ④ 带有磨损极限孔的直(弯)管　若孔中漏浆后，一般不再修复使用，如要修复使用，可用压力小的外接管尾部。其实一般修复的输送管都*好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。

    6、如何延长滑阀寿命
    有斜置式混凝土输送泵7台，在使用过程中经常遇到滑阀过早损坏的问题，主要表现为：损伤部位多为滑阀阀杆，阀杆上有深度不一且不规则的轴向凹槽，阀杆运动阻力大，上、下不能到达要求的位置，严重时阀杆受卡不能运动。此时必须停机检修，甚至要更换阀杆或滑阀总成，既不经济又直接影响混凝土泵送工作。经解体滑阀后一般表现为：尼龙密封条严重破损，破损处夹有砂子、小混凝土块，甚至有小石子；润滑脂供给管顶端有堵塞现象。
    经分析，可能引起滑阀损坏的因素有：①润滑系统故障；②操作不当(开始工作前或工作结束后空负荷运转不够)；③润滑脂质量差；④混凝土质量差；⑤滑阀本身质量差；⑥滑阀外伤。其中*容易引起滑阀损坏的因素，主要是润滑系统故障和操作不当。
    滑阀润滑系统主要由润滑脂箱、滤芯、润滑脂泵、阻尼器、润滑脂分配阀及润滑脂管路等组成。其中关键部件是润滑脂分配阀。
    滑阀润滑系统故障就是其润滑点不能按要求得到润滑或者润滑不好，但要具体确定哪一点润滑不好，还必须观察润滑脂分配阀上的分配阀指示杆和**阀显示杆的工作情况，必要时还需松开各润滑点接口观察。润滑分配阀由分配阀和**阀组成，如图2所示。它的作用是将来自润滑脂泵的润滑脂分配给规定的位置。当某一根供脂管的顶端被灰浆堵塞，**阀显示杆就会伸出，表示供脂异常。分配阀中还装有分配阀显示杆，正常情况下供脂循环1次，显示杆动作1次，如果显示杆不动即表示分配阀功能异常。润滑管路和各润滑点之间具有不可调换的特性。
    实际工作中若想完全使用好混凝土泵，还应积累更多的实践经验，不断提高操作人员的熟练程度，尽量缩短混凝土泵泵送故障的排除时间，以使混凝土泵在建筑施工中发挥应有的作用。

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