由于汽车产业在拉动内需以及整个国民经济中的重要地位，因此汽车下乡一直引起业内外普遍关注。汽车下乡方案的公布，直接推动汽车下乡驶入了快车道，也使各地配套政策出台速度和具体实施得以加快。
    
    从汽车下乡的方案看，为了让更多的企业参与公平市场竞争，方案没有限定产品品牌，而是“满足工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》中列明的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型”。
    
    广大农村用户对轻卡产品有旺盛的需求，且国家计划用户汽车下乡的补贴资金是50亿元，这将带动超过100万辆农村市场的需求，而这部分增长的需求主要会被轻卡和微客车型分享。
    
    国内乘用车市场信息联席会秘书长饶达预计，今年微客市场将增长30%～40%。据中国汽车工业协会统计，前四个月国内微客共销售60.27万辆，同比增长了43.36%，市场表现强劲。此外，据该协会*新统计，在汽车下乡政策带动下，上汽通用五菱5月份销量**超过10万辆。
    
    虽然汽车下乡能实现多赢，但产生效果仍需跨越不少门槛。有专家指出，汽车下乡目前在多方努力下已迈出了**步，有效地刺激了农民的购车欲望，但还没有解决农民的增收问题。