中国铁路建设带动中国电量传感器市场发展

     中国铁路建设带动中国电量传感器市场发展即中国铁路建设热潮给半导体与元器件厂商带来了千载难逢的发展机会，除了DSP、电力电子器件等主要核心器件供应商外，电量传感器(推拉力计)厂商也从中收益颇丰。

　　“莱姆集团（LEM）是全球电量(推拉力计)传感器行业的***，我们在全球铁路用电量传感器市场占有60%以上的份额，并与全球主要铁路机车主机厂商保持了长期的合作伙伴关系。”在不久前上海召开的现代铁路展上，北京莱姆电子有限公司销售总经理张宗慧表示。

　　总部位于日内瓦的莱姆集团创立于1972年，起初这家公司主要专注在霍尔电流传感器，并率先应用于瑞士的有轨电车上。随着业务不断扩展，渐渐发展出霍尔电压传感器以及光耦传感器等非霍尔原理的(推拉力计)传感器，同时，其业务也扩展到工业、铁路、能源与自动化、汽车等四大市场。1989年，该集团成立了北京莱姆电子有限公司。在过去的16年里，得益于中国市场及其中国业务的高速发展，中国已成为莱姆集团*重要的区域市场之一，特别是在中国铁路电量传感器市场。

　　“作为电量传感器的四大应用市场之一，铁路领域对电量传感器的推动主要体现在三个方面，”张宗慧表示，“首先，在进行驱动和能量控制时，需要给机车上的整流器或者逆变器提供控制和保护信号、调节电机能力以及空调、加热器、照明、电动门、通风装置等辅助功能，来确保这些电力电子器件的正常工作。其次，除了机车本身，铁路沿线的路站变电站也同样需要各种控制和保护信号。另外，随着铁路行业不断进步，一些新的领域被开发出来，比如机车上的能耗管理、路站设备、铁路维修、开关器件管理等，它们都是各种新式电量传感器的用武之地。”

　　与其他行业不同，由于本身应用的特殊性，铁路行业对于电量(推拉力计)传感器产品的要求也体现出不同的特点。“首先，它是在列车行进时工作的，**性要求非常高。其次，由于铁路机车的载重量比较大，需要功率也比较大。”张宗慧说，

　　“再次，配合各种电力电子设备，电量传感器的运行环境复杂，而且是动态的；第四，由于周围环境不断变化，电量传感器在电磁兼容方面必须要有足够良好的特性；第五，要能够忍耐严寒酷暑等各种恶劣天气，比如铁路行业要求配件必须能够工作在-45~80℃之间；第六，列车高速运行时会产生各种电流和电压谐波，这对电量(推拉力计)传感器的滤波能力也提出了较高的要求。*后，随着技术的不断发展，许多新的要求还在不断涌现。”