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变压器空负载测试

　变压器空负载测试

　变压器空载损耗测试。变压器充油至少24小时后，必须在已知温度测量和校正标准参考温度。**的测量是必要的，因为它是用来纠正的空载损耗，空载损耗下所讨论的参考温度和温升测试后计算绕组的温度。
　　空载损耗和励磁电流测试。额定电压的空载损耗和励磁电流测量使用，适用于高压或低压侧，而另一边则保持开路。
　　一方施加交流电压，磁通量是建立在核心，诱发或导致电压出现在对方的终端。励磁电流和空载损耗或磁芯损耗是建立（或兴奋）的核心磁所需的能量。为了获得准确的空载损耗值，施加电压的波形必须是一个尽可能接近正弦波。校正波形变化的测量结果。
　　执行这些测试，以确保核心的电气性能与计算值。他们验证的核心已经被设计和建立正确的，核心材料的质量是令人满意的，其核心是在正确的范围内经营的磁通密度。变压器设计的操作，如在图3所示为核心的钢铁材料的磁性能曲线接近或低于膝盖。这种做法避免了核心操作系统的磁性能曲线，这将导致空载损耗和励磁电流急剧增加的饱和点。这也使变压器的电压不超过其额定温度等级规定的条件，按照一定的经营。
　　偶尔用户或规范要求，空载损耗和励磁电流的90％，100％和110％额定电压测量。这些测试验证的核心不会进入饱和状态，在过电压条件下所指定的标准。
　　空载损耗和阻抗测试
　　空载损耗和阻抗测试期间，施加电压变压器的高压侧，而低压侧套管短接在一起。外加电压的增加，直到目前提供匹配的额定电流。在这些条件下变压器的损失相当于负荷，满负荷运转过程中产生的损失。
　　负载损失绕组加在绕组的杂散损耗，核心夹具和其它金属零件和涡流造成的损失循环绕组导体中的电流的电阻损耗的总和。空载损耗电阻是敏感的，因为绕组电阻随着温度的升高增加温度。上的测试报告，更正为亏损或者75摄氏度55度上升的单位或85度，65度上升，这是指定的参考温度。用于施加电压，在测试过程中需要提供的额定电流阻抗电压的计算。　变压器空负载测试，阻抗表示为施加电压比额定电压的百分比。标准允许两个绕组加或减71/2％的变压器和阻抗变压器有三个或更多的绕组，自耦变压器或接地变压器宽容是加或减10％的公差。变压器的阻抗决定了电流流入绕组短路变压器的运作过程中发生故障的金额。短路电流流经变压器，假设没有系统阻抗和无限供应，幅度将在额定电流乘以单位阻抗的倒数。阻抗比例的5％或0.05pu将导致一个潜在的短路电流的20倍额定电流。较低的阻抗越高，潜在的短路电流。
　　变压器的范围内行事的机械力直接相关的电流通过绕组的电流大小的平方。设计师设计的计算能力来承受这些机械力，如果有必要作出调整，以确保变压器符合标准。测得的阻抗也决定与现有已知阻抗变压器并联的适用性。一个变压器，其测试的阻抗高于其他会引起其他变压器进行超过其负载相等的份额。

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