文章详情
蒸汽激振的两大原因
日期：2025-02-10 09:25
浏览次数：1012
摘要：
蒸汽激振
蒸汽激振产生的原因通常有两个。一是由于调节阀开启顺序的原因高压蒸汽产生了一个向上抬起转子的力，从而减少了轴承比压，因而使轴承失稳。二是由于叶顶径向间隙不均匀，产生切向分力，以及端部轴封内气体流动时所产生的切向分力，使转子产生了自激振动。蒸汽激振一般发生在大功率汽轮机的高压转子上，当发生蒸汽振荡时，振动的主要特点是振动对负荷非常敏感，而且振动的频率与转子一阶临界转速频率相吻合。在绝大多数情况下（蒸汽激振不太严重）振动频率以半频分量为主。
在发生蒸汽振荡时，有时改变轴承设计是...
蒸汽激振
蒸汽激振产生的原因通常有两个。一是由于调节阀开启顺序的原因高压蒸汽产生了一个向上抬起转子的力，从而减少了轴承比压，因而使轴承失稳。二是由于叶顶径向间隙不均匀，产生切向分力，以及端部轴封内气体流动时所产生的切向分力，使转子产生了自激振动。蒸汽激振一般发生在大功率汽轮机的高压转子上，当发生蒸汽振荡时，振动的主要特点是振动对负荷非常敏感，而且振动的频率与转子一阶临界转速频率相吻合。在绝大多数情况下（蒸汽激振不太严重）振动频率以半频分量为主。
在发生蒸汽振荡时，有时改变轴承设计是没有用的，只有改进汽封通流部分的设计、调整安装间隙、较大幅度地降低负荷或改变主蒸汽进汽调节汽阀的开启顺序等才能解决问题。
汽轮机蒸汽激振发生前后的通频振动趋势图
汽轮机蒸汽激振发生前后的工频振动趋势图
汽轮机蒸汽激振发生前后的0.4X～0.6X选频振动趋势图
汽轮机蒸汽激振发生时振动信号的频谱图
汽轮机蒸汽激振发生时的轴心轨迹图
