1100个传感器助力南车高速实验列车 导读:从中国南车四方股份有限公司了解到,更高速度试验列车近日在中国南车四方股份公司落成。这列试验车的试验速度将高于目前京沪高铁上列车的实际*高运营速度,将进行11个大类的试验,列车本身拥有1100多个传感器,应用于试验的传感器有545个。 据介绍,这列更高速度试验列车项目是在科技部和铁道部的部署下,以“十一五”国家科技支撑项目-共性基础及系统集成、国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究为依托,以中国南车四方股份有限公司为主体,以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础,采用产、学、研、用相结合的模式,历经两年多科研攻关,于近日成功落成。 据了解,这列试验列车以CRH380A**成果为基础,以更高速条件下**、可靠运行为首要目标,围绕提升临界速度、牵引能力和降低阻力等,对系统集成、头型、车体和转向架、牵引和制动系统等进行了****。列车关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。 记者在现场看到,这列试验车身呈灰色,中间有黑色的条纹及“CRH”的标志,车头犹如宝剑出鞘,车尾则是火箭造型。记者在列车内看到,一车厢和二车厢内都是实验设备和仪器,上面标注着空气动力学实验、引网关系实验、牵引性能实验和制动性能实验等字样;三车厢内则是综合系统,所有测试数据和信息都在此汇集和评估;四车厢和五车厢为坐席,与现CRH380A列车一等座车厢类似;第六节车厢为火箭型车尾。 技术人员介绍,这列试验车的试验速度将高于目前京沪高铁上列车的实际*高运营速度,将进行11个大类的试验,列车本身拥有1100多个传感器,应用于试验的传感器有545个。科研人员将从列车的诞生到服役终止,全过程研究在高速运行状态下影响列车**、节能和乘客舒适性的因素。 据了解,这列试验车为六辆编组,全部为动力车,列车**监控、故障诊断等智能化水平达到了更高的水平;以太环网控制、风阻制动等新技术,碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料在这列试验列车上得到了成功应用。