西福吉尼亚高速公路部主要负责监督高速公路的铺设工程与紧急维修。区建筑公司经理霍华德.里奇说:“按要求,达到设计温度工程才能开始。” 大多数情况下,沥青的温度要在州联邦政府规定的范围内。在西福吉尼亚寒冷的山路上,通常要等很长时间直到监督部门认为路面的温度达到铺设沥青的要求。
沥青在加工厂进行加工,各种岩石与石油一起加热,趁热将混合物倒入卡车,然后直接送到现场。在铺设现场,铺设工将沥青铺在备好的路面上。沥青被铺平,碾压,然后凉干。为了让沥青很好地附着于地面上,碾压这一环节要重复好几次。
问题:
沥青及路面的温度是成功铺设的先决条件。如果沥青太热,油料的含量将由于挥发而减少,从而导致混合物不能很好地附着于地面。如果太冷,就不结实,由于沥青暴露在大气中,将导致沥青松散或成零散小块。沥青出厂时的表面温度为135--160℃,按要求,沥青的铺设温度在120--165℃以内。*后,碾压这一环节完成之前,路面的沥青温度要冷却到80℃。
州联邦规定路基温度不得低于10℃。过冷的路面将不利于沥青的附着。在秋天或冬天,铺设队有时要等到中午路面足够暖再倒沥青。时间是保贵的。用一个接触测温仪检测路面的时间需要10到15分钟,对于测热的沥青来说,沥青就会变的太冷以致不能用这么长的时间。这批沥青只好送回工厂重新加热。里奇说:“现在沥青乳剂尽管平滑的多,耐用的多,仍需再坚固一些。他们要求碾压机来回碾压8到10次而不是2到3次。
经常用载重20吨的卡车运载600吨的沥青。这意味着监督部门不得不对30辆车进行检测。过去,他们用接触式测温仪测车辆的表面。工作太艰苦并且他们只能现场检测几辆车,因为接触测温仪易断。
FLUKEXpress的解决办法:过去5年,里奇公司买了12台Fluke/福禄克 568非接触红外线测温仪。里奇说“所有的检测人员都用这种红外线测温仪。” 车辆和路面可在1米远之外进行测温。Fluke/福禄克 568的发射率定在0.95, 它是测沥青温度的理想工具。”里奇说:“有了Fluke/福禄克 568非接触红外线测温仪,我们可以快速、准确地测量每辆装有沥青的车辆。只要瞄准目标,温度即会显示出来。因此,Fluke/福禄克 568非接触红外线测温仪比旧的接触测温仪可靠的多。我们只需换电池,使用Fluke/福禄克 568非接触红外线测温仪极**。我们的检查员无需再接触热的卡车或在烟气上工作了。他们可以在远距离舒适、**地工作。”
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