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解析亿**减速机**度如何提高
解析亿**减速机**度如何提高
亿**减速机是一个**齿轮减速机的主模型,其零件之间的装配关系比较明确。零件设计中的关键问题,齿轮模型不**在进行齿轮设计的过程中,关键问题在于齿轮轮廓线复杂,斜齿轮、锥齿轮等特殊齿轮的空间三维造型困难。对于齿轮轮廓线来说,可以采用二次开发法,但是对设计人员的要求较高;可以采用三维参数化软件的表达式法。
目前所见的方法大都是利用有限点连接样条的曲线的方式,其齿轮减速机**度大大降低。而且,在实现轮廓线对称的问题上,其对称中心也是一个难点。螺纹制作不**螺纹制作存在的问题比较复杂。一方面是与斜齿轮减速机一样的问题,一方面是其螺纹收尾问题。按照常规方法建立的螺纹,所以应该对其进行适当的调整。可以采用退刀槽法、修剪法等。内外螺纹的制作将会有差异。弹性物体的装配问题对于弹簧等弹性物体,在装配的过程中,将由于其上,这二者之间的数据交换是不完整的,必须进行适当的数据修补工作。
建立零件三维实体模型,定义几何约束关系。定义零件的材料、载荷和约束,进行零件的结构应力分析,并进行零件更改,确定三维实体模型*终设计。进行产品模型的虚拟装配,进行整机干涉检查。如果满足条件,则设计成功,否则,重新开始。存在的技术问题综观当前有关虚拟装配资料,大多是从整体设计理论的角度,即如何实现全功能、高效率、数字化等方面,来探讨其对当前设计、制造工作方面的影响。而实际上,在设计实践过程中,尤其在产品装配过程中,有些关键技术问题还没有得到很好的解决。主要体现在零件建模不**、装配关系不明确等。
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