隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨

隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨

    昆明地铁列“1·8”空载调试脱轨事故初步原因查明。

      事故调查组调查发现，高架与地下隧道过渡段处防火门坠落，侵入行车线路的限界，是导致列车脱轨的直接原因。而防火门坠落的原因，初步确定是施工单位没有严格按照施工规范要求进行安装造成的。

    在这次事故中，空载列车与3扇门发生3次碰撞。*后一次碰擦使列车驾驶室顶上的通风单元坠落，*终导致两名司机一死一伤。

    防火门坠落与列车发生碰轧

    紧急制动后列车脱轨

    1月8日上午，昆明轨道公司地铁运营分公司乘务中心司机陈俊民、李涛担任00755次列车（0113号车）值班司机，由大学城南站开往晓东村站。9时09分，列车行至春融街站至斗南站上行区间百米标DK30+905处时（距离斗南站500多米处），与轨道左侧掉落并侵入行车线路限界的防火门体发生碰轧。

    发生这次碰撞后，司机陈俊民随即采取制动措施，列车滑行后**辆车的**转向架左侧车轮脱轨。

    “高架玻璃隧道和地下隧道之间是应当装防火门的。防火门和我们平时家里的门一样，左右开，有一扇的，也有两扇的，且与地面有些距离，所以才称坠落。”上海市隧道工程轨道交通设计研究院总建筑师俞加康分析，“施工单位未严格按照要求施工，导致防火门在列车经过时产生的强大吸力下松动，事故车辆经过时的吸力*终导致防火门坠落。”

    “列车脱轨应和列车与防火门之间的碰轧有关。否则，列车正常在轨道上行驶，即便紧急制动，也不会导致脱轨。”俞加康分析。从1月8日的事故现场看，事发列车左侧的确损坏明显。

    脱轨碰撞人防门

    车头弹起发生第三次碰擦

    列车脱轨后，接着发生了**次碰撞：脱轨的**节车厢车头左侧与该处**扇人防门门框发生侧面碰撞。

    与**扇人防门发生碰撞后，列车车头弹起，并与**扇人防门上侧门框发生碰擦。这次碰擦导致驾驶室车顶上方通风单元坠落，砸在司机李涛的身上，并造成司机李涛死亡和陈俊民受轻伤。

    俞加康介绍，所谓人防门，就是在战争或抗灾救灾期间，防范和减轻灾害、危害需要用到的门。“两扇人防门，应当一个是防护门，一个是密闭门。两扇门的距离很近，大约5米。”

    隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨？将对问题进行**排查整改

    整改不到位不动车

    昆明轨道交通有限公司方面介绍，事故发生后，昆明市政府、昆明轨道公司启动应急预案，抢救伤者并抚慰死者家属，成立了事故调查组，邀请国内轨道交通方面的有关专家组成事故直接原因调查组。通过现场勘察、调查取证、综合分析和专家论证，得出事故的初步原因。隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨？

    昆明市政府将按照相关的法律法规，对造成此次事故的相关责任单位及责任人进行严肃处理。同时，要求轨道公司针对存在的问题进行**排查、整改，整改不到位不动车。隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨？隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨

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