欧陆590直流调速器维修
欧陆590直流调速器维修常见跳闸报警故障处理办法如下:
1、OVERSPEED (超速报警 F*0001)
速度反馈超过额定速度的125%启动报警,故障多在丢失速度反馈信号。如模拟测电机损坏,断线,接线反等。
2、MISSING PULSE(丢失脉冲报警 F*0002)
六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲,在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时,启动报警。故障原因多为:谐波干扰,触发板故障,插头松动,可控硅损坏。
3、FIELD OVER I(励磁过电流报警 F*0004)
电机励磁电流超过校准值120%启动报警,故障原因:电路板励磁触发故障,控制回路调谐**,电机励磁线圈故障。
4、HEATSINK TRRIP(散热器过热报警 F*0008)
调速器的散热器温度太高。通风不畅或调速器之间的空间太小。风扇故障。检查电源板上的熔断器,旋转方向是否错误。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。
注:必须让可控硅组件冷却,才能重起调速器。
欧陆590直流调速器维修
5、THERMISTOR(外接热敏电阻报警 F*0010)
电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。 鼓风机故障—检查旋转方向,空气过滤器是否堵塞.电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符 合调速器的电流校正值。
注:必须让电机冷却,才能重起调速器。
欧陆590直流调速器维修,欧陆直流调速器原为SSD公司的直流调速器,分为模拟式和全数字式。模拟式的有512C和514C,其中512C为单象限不可逆模拟直流调速器,514C为四象限可逆模拟直流调速器。591为单相限不可逆全数字直流调速器,590为四象限不可逆全数字直流调速器。这四款直流调速器中,以590*为出名,应用*广,也是目前市场上大家讨论*多的直流调速器,而512C和514C这两款直流调速器由于是单相电源输入,脉动大,*大规模才32安,加上目前小功率变频器对市场冲击,这两款模拟式直流调速器基本上退出了市场,所以下边讨论直流调速器,也是以590为核心来进行的。有一段时间欧陆公司收购了SSD公司,SSD调速器就变成欧陆公司的产品了,所以大家习惯把590系列调速器(包括591)称为欧陆590,现在590直流调速器被卖给了派克公司,但大家都叫惯口了,欧陆590的名称也就一直传下来了,欧陆590目前是国内市场占有率*高的直流调速器,虽然调速市场早就变成了交流变频器调速器的天下,但在一些大功率大扭矩的场合仍然有使用直流调速系统,欧陆590功能比较多,价格便宜,所以市场拥有量非常大。欧陆590直流调速器维修
- 温馨提示:为规避购买风险,建议您在购买前务必确认供应商资质与产品质量。
- 免责申明:以上内容为注册会员自行发布,若信息的真实性、合法性存在争议,平台将会监督协助处理,欢迎举报