近期，国务院常务会议提出放宽准入举措，提倡社会资本以独资、PPP等方式参与到电动汽车充电桩的建设事业中来。这项举措的提出，无疑将加速电动汽车充电桩的建设发展。

PPP模式是一种公私合作关系，是公共基础设施中的一种项目融资模式，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。这意味着，在未来电动汽车充电桩的发展中，将更多的引入社会资本，也能鼓励个人充电桩转向公用趋势的发展，能够有效提高市场活跃度，有利于我国充电桩规模的加速扩充，真正服务消费者，推动我国新能源汽车事业发展。

电动汽车充电桩是电动汽车必备的配套设施，其数量、区域分布点直接影响着电动汽车的普及。从数据统计来看，我国电动汽车充电桩建设速度依然在持续提升，北京截至今年9月，全市累计已建成1500余个社会公用充电桩，目前已有1000多根投入使用，其中50%以上分布在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。

本次国务院常务会议中*受关注的举措是将城市合理规划布局和建设停车场结合起来，明确提出要加快配建目的地充电桩解决方案、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还亮出硬举措，要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

电动汽车的销量与电动汽车充电桩的建设情况息息相关。由于对于已购买电动汽车的车主来说，大都住在旧小区，个人充电问题很难得到解决。因此，公共电动汽车的建设情况和收费情况都会对这些人群造成影响，侧面也会对他们周围意欲购买电动汽车的人群产生影响。此次国务院提出把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施，能够很好的解决这个问题。

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