自新能源发展变革以来，华北地区新能源电动汽车关注度占国内40%左右，以北京为中心的华北地区的公共电动汽车充电桩建设覆盖面也十分宽广，盖了14个城区。相关调查机构根据北京各个城区电动汽车车主及准车主对于住宅区和办公区的充电需求进行了调查，其调查结果对于今后政府关于新能源持续发展规划具有重大意义。
从调查数据来看，朝阳区、海淀区和丰台区市民对于住宅区和办公区的电动汽车充电桩需求量大，且相对持平，其中朝阳区占总需求的20%，海淀区占17%，丰台区占10%；大兴区、东城区市民对于办公区的电动汽车充电桩需求明显高于住宅区5个百分点，其中大兴区办公处对于电动汽车充电桩的需求达到21%，甚至超过了朝阳区，住宅区需求也仅次于朝阳区和海淀区，为16%；东城区办公处对于电动汽车充电桩需求达到12%，住宅区需求在8%左右；昌平区办公处对于电动汽车充电桩的需求几乎只有1%，而住宅需求却达到5%以上；宣武区和崇文区市民对于住宅区和办公区的电动汽车充电桩需求相对持平，分别占总需求的5%；通州区、石景山区和顺义区对电动汽车充电桩的需求相对**；而房山区、门头沟区和平谷区对电动汽车充电桩几乎没有需求。

分析以上数据，对于住宅电动汽车充电桩需求明显低于办公处的情况，电动汽车直流充电桩建设应当以商业区为中心，对于住宅电动汽车交流充电桩需求明显高于办公处的情况，电动汽车充电桩建设重点应以住宅区为中心，而其他城区的人数流动则相对比较均衡。
按照国内关注及建设比例来看，除了华北地区，华东地区及华南地区的沿海城市对新能源电动汽车充电桩的建设势头相对热烈，东北、华中、西北及西南地区对于新能源建设方面相对延缓，需要政府的大力推广和引导，逐步与主要发展城市形成关系网。

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