为了改变目前“车车不一致、车桩不一致、桩桩不一致”，三个“不一致”局面，自国家发布电动汽车充电桩新国标后，国内已建电动汽车充电桩均需要参照新国标进行整改、升级和改造。经过一年的建设，以北上广深四大城市为中心，国内已建电动汽车充电桩集中站数量达到了1549个这无疑是个大工程。
新国标的重点在于统一了电动汽车充电桩的通信协议，保障每个新能源汽车车主找到电动汽车充电桩之后能充上电。但是，每个运营商都有自己的App、充电卡等，需要解决不同充电平台统一交易方式的问题。
电动汽车直流充电桩信息网建设后，加强了用户与电动汽车充电桩之间的互联互通，用户要通过某个平台，知道充电桩在哪，充电桩运营商之间也需要平台来解决充电桩的位置信息、状态信息、设备信息。对于很多已建电动汽车充电桩项目来说，运营商需要联系当初的建设商，共同商量改造设备的相关事宜。而电动汽车充电桩建设已经有段时间，制造商多数会提出更换*新设备，这样对项目本身来说，增加了大量建设成本。
新国标的发布不仅促使电动汽车充电桩不得不进行改造，也推动了新能源车的制造技术的进步。围绕新国标，新能源车必须改造软件上的通信协议，同步改造硬件上的控制导引电路。这对于现在已经使用新能源车的车主来说，虽然是否改造取决于个人意愿，但很有可能发生没有改造过的新能源车不匹配升级过的公用充电桩的情况。国标委相关负责人曾表示，对于通信协议，新旧标准存在一定的不兼容，已有产品需进行软件升级，方可实现和新标准的兼容。

官网：http://www.cdz360.com/

专线：400-022-0288