由于已建小区客观条件限制，很多都不能建电动汽车充电桩。这些小区的新能源汽车车主提出的电动汽车充电桩建设申请都被拒绝，新能源汽车赠送的桩子也无法安装，只能使用*简陋的插头充电，充的慢不说，对小区电网也有压力。那么，已建电动汽车充电桩的地区情况就会好吗？
很多购买了油电混合汽车车主表示，公司和家里都能充电，但是一般**只充一次电，这是因为害怕频繁充电损害汽车电池，而其实公司表示只给维修，如果充电充坏了，还是要高价买电池。电动出租车司机透露，电动出租车在运营计价收费上要比普通出租车更高一些，其中一大原因也是因为充电设备造价高。在这样的情况下，如果后期不断调整电动汽车充电桩收费政策，对电动汽车销售也会产生影响。
出租车运营公司一般会为所有新能源汽车都配上电动汽交流车充电桩，但是司机开出去后还是就近寻找电动汽车充电桩。公司的电动汽车充电桩只有每天晚上交班时将才会充一会。司机表示，虽然外面的公用电动汽车充电桩价格高，但是电动汽车里程有限，为了多拉客，只能在外面充电。
新能源车作为一种节省资源的新事物，它在普及方面应该会很快，需要有关政府部门**引导，并出台具体实施办法。
近期，财政部出台《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，当中提到，纯电动乘用车续航行驶里程在100公里以上的，每车*低补贴2.5万元。电动汽车具有零污染、零排放的特点，使用电动汽车充电桩充电，是未来能源转型的重要变革。目前，国家频繁出台的购车补贴政策和各种刺激利好消息，均是为了推动新能源汽车成为未来汽车行业备受关注的焦点。
未来，国家将逐步区分纯电动汽车和油电混合车的福利政策。

官网：http://www.cdz360.com/

专线：400-022-0288