电动汽车充电桩建设目前一大难点在于资源短缺，尽管国务院下达相关规定中表明，电动汽车充电桩建设拥有相关资源优先权，但是随着城市建设发展深入，电动汽车充电桩作为基础设施，被众筹模式分散，建设、运营、维修都不是一拨人，这造成了资源分配的难度。
据了解，我国新能源汽车销量的提升主要依靠政府补贴，另外，政府相关部门及国有企业率先购置大量新能源汽车，作为公交、环卫、出租等公共用车。在私人领域，2015年全年，北京新增新能源汽车为2.35万辆，约占国内的7%，而电动汽车充电桩建设数量大约2.1万个，其中1.2万根建在居民小区中，0.5万根建在大型商圈、P＋R停车场。可以看出，这样的资源分配还是有点偏斜的。
电动汽车充电桩建设难题涉及多个相关部门阻碍，为了彻底解决电动汽车充电桩建设困难问题，需要地方政府不断细化电动汽车充电桩规章，并落实监督体系，确保电动汽车充电桩相关法规的落实。
近期，国务院总理李克强针对电动汽车充电桩持续发展给出了相关指导意见，其中强调，要进一步5推进新能源汽车产业发展，并调节各级关系利益，解决电力资源分配等问题，调动地方政府、业主、开发商、物业和电网企业的积极性，落实电动汽车充电桩建设责任。
电动汽车充电桩建设目前虽然成绩斐然，但是对比一三五计划中将要实现的能够满足4000万辆电动汽车充电的目标还远远不到。电动汽车充电桩市场巨大，面对的竞争也将越来越激烈，各大企业都将牢牢把控本地市场及资源，提前布局，为后期电动汽车充电桩运营打下基础。

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