电动汽车充电桩运营需要一个新能源轨道交通建设相对完善的一个环境。目前，电动汽车充电桩建设数量不足，社会新能源汽车保有量也不足，基本难以维持电动汽车充电桩运营成本。但是如果在这一阶段暂时放弃电动汽车充电桩运营，那么缺乏运营服务的电动汽车充电桩市场的发展将受到局限，民众难以便利的进行充电的话，新能源汽车将永远不能进入民众的日常出行生活。
因此，电动汽车充电桩运营需要雄厚的资本以支撑。目前，电动汽车充电桩运营主要依靠以下几种模式。
**种运营模式——收取充电服务费
电动汽车充电桩收取充电服务费已经有相关法规规范，充电电费按国家规定执行，具体数额从0.65元/ kWh到1.7元/kWh不等。这些法规主要就是为了拉动电动汽车充电桩运营热情，吸引投资商进入新能源市场。目前，充电服务费已经成为了电动汽车充电桩运营公司*直接的收入来源，尽管由于电动汽车保有量不高，目前电动汽车充电桩集中站运营效果不佳，但是各大运营商还是对新能源轨道交通未来建设充满了信心。
**种模式——招商引资，构建“充电桩+广告”平台
已经有有识之士看出，未来电动汽车充电桩将成为广告新的载体。，尤其适合承载新能源汽车相关行业的资讯、旅游资讯及工艺广告。招商广告能够提升电动汽车充电桩资源利用，有利于收集信息，缩减投资回收周期，提升电动汽车充电桩盈利空间。
第三种模式——批发售电
电动汽车交流充电桩运营已经逐渐从单纯的充电服务费模式转向“批发售电+充电服务费+运维管理”运营模式。这种模式可就是利用波峰波谷的电价差赚取一定收益，这样电动汽车充电桩运营公司能够在波谷时期充满电，在波峰时期将多余的电卖给充电站，充电站再批发出售给电网。
电动汽车充电桩业内专家透露，现在电动汽车充电桩运营方式还不成熟，市场将长期处于摸索状态，并根据政府利好政策幅度的调整，市场模式**能力也将受到影响。

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