润滑油和液压油按质换油的重要性
无论是润滑管理还是主动维护，其本质都与润滑剂有关，其焦点都要做到按质换油，所以，按质换油至关重要。
A、在油液更换方面，我国目前所存在的两个极端：
① 在润滑油还很干净时将其换掉；(滤油机）
②
在润滑油已受到严重污染时不舍得将其换掉。
几十年来我国一直执行的是按期换油的传统方式，即润滑油使用到一定时间后，依据运行时间、运行公里数或运行季节统一更换润滑油，这种方式要么使润滑油不能得到充分利用造成浪费；要么是润滑油超限使用，对设备造成严重损伤，造成浪费。
以目前运行的各种车辆为例，从七十年代至今，车辆的发动机性能、机械性能及技术状态已发生了翻天覆地的变化；现在的路况与三十年前相比已有了非常大的改
善，车辆几乎一直运行在高速公路或**公路上；润滑油的等级从原来的SA、SB、SC、CA、CB、CC、已普遍优化到SF、SJ、CF、CJ等**润滑
油上；即车况、路况及润滑油已发生了重大变化，但换油周期仍然执行的是5000Km换油或7500Km换油。而同等情况下，国外的车辆却执行的是
30000-50000Km换油，难道我国的车况、路况及润滑油比国外差那么多吗？
虽然原因有多方面，比如空气污染更严重、三滤质量更差、冷却液质量更差等等，但换油周期也不应该有如此大的差别。
几年来，通过各种试验检测证明，我国车辆用油利用率不到30%，造成的浪费是非常严重的。当然，这与我们国家目前所执行的保养制度及传统观念关系非常大。
各种4S店的规定都是：执行5000-7500Km保养制度将得到两年或60000Km的免费维修，车主不得不执行这样的政策。另外，大家刚刚对润滑油引
起重视，认识到润滑油对车辆的重要性，而润滑油及保养费用与车辆价值相比，毕竟还较小，所以人们更能接受目前的保养制度。
各���各样的大马力柴油发动机组由于每次换油量较大（都在100升以上），而且往往采用的是费用承包制，所以，造成的结果是用户不舍得按要求将润滑油换掉，
不愿意执行厂家规定的换油时间，尽量采取各种方式来延长润滑油的更换周期，其目的是为了节省润滑油，但*终的结果是不但节约不了润滑油，反而消耗的更多，
而且对设备所造成的损伤是致命的。这种情况在大马力柴油发动机上发生的*严重，而且马力越大，一次换油越多，不舍得更换润滑油的意愿越强烈，造成的后果越
严重。
B. 两个极端所造成的后果
①
大多数运行车辆的5000-7500Km换油造成了大量的润滑油浪费，我国目前的各种车辆剧增，特别是私家车的剧增，润滑油的档次越来越高，造成的浪费也越来越大，这是我们国家润滑油耗量居****的*大因素；
②
虽然润滑油越来越昂贵，我国的润滑油耗量也越来越大，但与该换油时不舍得换油对大马力柴油发动机组所造成的损伤相比，还是2-3%的关系，即如果该换油而
不换，对发动机的损伤所造成的损失是节约的润滑油的几十倍。润滑油的主要作用是为了保护摩擦副正常润滑，而当这个作用失去的时候，就成了有害的，不及时更
换就会损伤设备，这就是为什么要按质换油的道理。只有这样，才能保证设备的正常运行，才能保证设备使用寿命的成倍延长。所以，该换油而不换，是造成设备损
伤的*大因素。
C.
如果做到了按质换油，将彻底改变上述两个极端，当实现了按质换油后就可以做到不应该换的油（不该报废的油）继续使用，应该换的油（应该报废的油）立即更换，这就可以达到既使润滑油得到充分利用，又能保护设备不受损伤。