现场变压器换油（滤油机）处理工作
变压器油作为变压器绝缘和冷却的重要介质，其质地的好坏直接关系到变压器的**稳定运行。随着油质分析技术的提高，变压器油中的污染而使介损升高已成为人们关心的问题。在基建施工中，由于变压器到现场进行油化检测后发现油介损偏高，需要现场换油的成功经验简介如下：
变压器的现场验收及常规处理
一般情况220kV变压器为充氮或充油运输两种方式，而110kV变压器普遍为充油运输。变压器及补充油运抵现场后，应尽快着手对油样进行油耐压测试仪检测，按规程简化检查如下项目：油外观、闪点、耐压、水溶性酸（pH值）、酸值、微水、色谱、油中含气量、介质损耗角（90℃），其中对于新安装的变压器油的数据易引起不合格的常有：（1）油微水超标，严重时引起油耐压达不到要求；（2）油色谱化验结果含有：C2H2微量或总的（某种）油中含气量偏离；（3）油介损超标准（>0.7％），而原因常不明。
在现场安装施工中，前两项原因较明显，也容易处理。微水超标可以采用真空滤油机加热循环，再辅以板式滤油机过滤使油脱水和过滤杂质，经过二次循环后，可以达到标准。油中含有微量乙炔（C2H2）或含气量偏高，现也可采用1台或2台串联真空滤油机加热过滤循环，能在较短的时间合乎要求。而第3项油介质值超标，就很难用常规处理的方式来处理。在主变本体的试验中，有时也会伴随出现线圈绝缘电阻偏低，直流泄漏值增大，线圈对地的介质损耗偏大，因油介损的偏高而使主变整体绝缘变坏；为了彻底处理主变的绝缘油介损偏高，保证设备的**运行，施工单位和生产运行部门均采用更换变压器油的方式来进行。